ジムニーはスズキのSUV型軽自動車。クロスアドベンチャー(X-Adventure)はその特別仕様車である。本稿では３代目ジムニーの７型に設定された前期(第１期)のクロスアドベンチャーXAを扱う。
３代目 スズキ・ジムニーとは？
1998年10月にフルモデルチェンジし、３代目となったスズキ・ジムニー。
初代ジムニーは1970年代、まだ排気量が360CCだった時代にジープのような伝統的な四輪駆動車の構成で誕生した。小型で軽量のパートタイム4WD、強度と耐久性のラダーフレーム、サスペンションも前後とも固定軸と、オフロードを走る上で大事な要素を、軽自動車で実現していた。
３代目のJB23W型は伝統のラダーフレームを継承しつつも、新設計による衝撃吸収構造のフレームやサスペンションにより、オンロードでの安定性とオンロードでの走破性の向上を果たした。グレード展開は簡素なXA（2001年6月マイナーチェンジでXGへ変更）、ベーシックなXL（2001年6月マイナーチェンジで廃止）、充実装備なXCの３種類。
エクステリアはジムニーらしさを引き継ぎながら新世代のクロカンモデルを表現。丸みを帯びたデザインでよりカジュアルなスタイルへと進化した。
ボディサイズは1998年の軽自動車新規格に対応し、ボディサイズは全長で100mm、全幅で80mm拡大。これにともない室内空間は室内長はが100mm小さくなったものの、全幅は30mm、室内高は50mm拡大。横と縦方向に居住性がアップした。またリアシートを大型化＆分割可倒式(※XLとXCグレードのみ)することで後部座席の快適性と利便性もアップさせた。
快適装備としては全グレードでエアコンと電動パワステを標準装備。最上級のXCグレードではパワーウィンドウ、パワードアロック、キーレスエントリー、電動格納ドアミラーも標準装備とした。その一方で先代まであった軽貨物のバンは廃止されている。
エンジンは先代のモデル終盤から採用されたタイミングチェーン仕様＆オールアルミ製のK6A型ターボエンジンを採用。最高出力は同じものの最大トルクが0.3kg高められている。トランスミッションもATでは４速ATを新採用。静粛性と燃費が向上している。
３代目ジムニー クロスアドベンチャーXAとは？特徴と他との違い
そのジムニーには特別仕様車として魅力を高めたワイルドウインドやランドベンチャーなどマイナーチェンジで型を重ねるごとに設定されていたが、2010年4月でジムニーは初代の誕生から４０周年を達成。
これを記念するモデルとして設定されたのが「クロスアドベンチャー」というモデルである。
「クロスアドベンチャー」とはスポーツブランド「サロモン」がヨーロッパを中心に開催している過酷なアドベンチャーレースのこと。
大自然を舞台にマウンテンバイク、カヌー等複数の競技で数日間かけて行われる競技でこの名前に由来する。
３代目・７型ジムニーに設定されたクロスアドベンチャーでは特別装備で内外装を豪華にあしらった「クロスアドベンチャーXC」と、逆に装備を簡略化し、5MT仕様のみで価格を抑えた「クロスアドベンチャーXA」の２種類を設定。本稿で扱うのはこのクロスアドベンチャーXAである。
ジムニーのクロスアドベンチャーXAでは「前後バンパー」、「フェンダーアーチモール」、「ドアミラー」をブラックカラー塗装。
スペアタイヤハーフカバーに「X-Adventrue」デカールを付加。
ボディカラーは
- 青系「パールメタリックカシミールブルー」
- 黒系「ブルーイッシュブラックパール３」
- 白系「スペリアホワイト」
の３種類とし装備を厳選＆簡略化。
その一方でジムニーとしては破格の新車で約115万円に抑えた。
これは同時期に発売されていたノーマルジムニーの一番安いXGグレードよりも１１万円安い価格となっていた。
このクロスアドベンチャーXAを６００台限定とし、ジムニーの４０周年を記念し価格面でユーザーへの感謝を込めた１台であった。
エクステリア
出典：スズキ認定中古車
フロントデザイン。クロスアドベンチャーXAでは上述のとおりフロントバンパーをブラックカラーに塗装。シンプルかつベーシックなフロントデザインとした。
上級装備(メッキグリルなど)が与えられたクロスアドベンチャーXCとは大きく異なり、かなり地味な外観となる。
出典：スズキ認定中古車
サイド。クロスアドベンチャーXAではフェンダーアーチモールとドアミラーをブラック塗装とした。これ以外はベースの３代目・７型ジムニーと同じ。
足元は１６インチスチールホイールとなる。クロスアドベンチャーXC純正採用のようなアルミホイールは未設定。
リア。ほとんどベースモデルと同じだが、
出典：スズキ認定中古車
クロスアドベンチャーXA仕様としてスペアタイヤハーフカバーに「X-Adventrue」デカールを貼り付けた。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはK6A型直列３気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンのみの設定。
最高出力は64ps(47kW)/6500rpm、最大トルクは10.8kg・m(106N・m)/3500rpmを発生する。
トランスミッションもクロスアドベンチャーXAでは5MTのみで、駆動方式もパートタイム４WDのみとなる。
安全装備は運転席＆助手席エアバッグとABSを標準装備する。
インテリア
インパネ。内装に関してはベースモデルの７型ジムニーと同じ。ステアリングはウレタンステアリングホイール。価格を抑えるためシガーライターが省略されている。
スピードメーターもベースモデルと同じ。５型でデザインが変更されている。
５MTのシフトノブ。４WDの切り替えノブは５型のマイナーチェンジ以降でインパネのスイッチ式に変更されている。
出典：スズキ認定中古車
フロントシートはセパレートタイプ。シートもベースモデルと同じ。このシートも５型マイナーチェンジ時に変更されたもの。価格を抑えるためパワーウィンドウを省略し手動式となっている。
出典：スズキ認定中古車
リアシート。
出典：スズキ認定中古車
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。
まとめ
出典：スズキ認定中古車
３代目・ジムニーに設定されたクロスアドベンチャーXAは、装備を簡略化し新車価格をジムニーとしてはバーゲンプライスとなる115万円に抑えた特別仕様車である。
それまでの特別仕様車では豪華な装備と引き換えに非常に高い価格設定となっていたが、このクロスアドベンチャーXAではその逆にベースモデルよりも価格を抑えてお手頃としたもので、600台限定ではあったが価格面で魅力的なモデルであった。
中古市場では600台限定の特別仕様車ゆえにタマ数が少ないが、新車価格115万円に対してそれほど値がさがっていないモデルとなっている。
ジムニーそのものが中古市場で人気な点と高年式が大きな理由と考えられる。中古で購入する場合は他の特別仕様車と異なり豪華な内外装が一切なく、ほぼノーマルと同じなためこの点は注意してほしい。
逆にここから自分でカスタマイズする分にはパーツを付ける毎にグレードアップするため、カスタムベースとして考えるのもいいだろう。
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