ジムニーはスズキのSUV(RV)型軽自動車。本稿では３代目・JB23W型の最終モデル、10型について扱う。
出典：トヨタ認定中古車
３代目 スズキ・ジムニーとは？
1998年10月にフルモデルチェンジし、３代目となったスズキ・ジムニー。初代ジムニーは1970年代、まだ排気量が360CCだった時代にジープのような伝統的な四輪駆動車の構成で誕生した。
小型で軽量のパートタイム4WD、強度と耐久性のラダーフレーム、サスペンションも前後とも固定軸と、オフロードを走る上で大事な要素を、軽自動車で実現していた。
３代目のJB23W型は伝統のラダーフレームを継承しつつも、新設計による衝撃吸収構造のフレームやサスペンションにより、オンロードでの安定性とオンロードでの走破性の向上を果たした。
グレード展開は簡素なXA（2001年6月マイナーチェンジでXGへ変更）、ベーシックなXL（2001年6月マイナーチェンジで廃止）、充実装備なXCの３種類。
エクステリアはジムニーらしさを引き継ぎながら新世代のクロカンモデルを表現。丸みを帯びたデザインでよりカジュアルなスタイルへと進化した。
ボディサイズは1998年の軽自動車新規格に対応し、ボディサイズは全長で100mm、全幅で80mm拡大。これにともない室内空間は室内長はが100mm小さくなったものの、全幅は30mm、室内高は50mm拡大。横と縦方向に居住性がアップした。またリアシートを大型化＆分割可倒式(※XLとXCグレードのみ)することで後部座席の快適性と利便性もアップさせた。
快適装備としては全グレードでエアコンと電動パワステを標準装備。最上級のXCグレードではパワーウィンドウ、パワードアロック、キーレスエントリー、電動格納ドアミラーも標準装備とした。その一方で先代まであった軽貨物のバンは廃止されている。
エンジンは先代のモデル終盤から採用されたタイミングチェーン仕様＆オールアルミ製のK6A型ターボエンジンを採用。最高出力は同じものの最大トルクが0.3kg高められている。トランスミッションもATでは４速ATを新採用。静粛性と燃費が向上している。
JB23型・10型ジムニーとは？改良点や他との違いなど
その３代目ジムニーは2014年8月に改良をうけて１０型となった。
１０型ジムニーではスピードメーターのデザインを刷新したほか、シート表皮もデザインを変更。
特にスピードメーターはガソリン残量と水温計、ATシフトインジケーターがデジタル化。
さらにタコメーターのレッドゾーンが9000回転までのデザインとなるなどより洗練されたデザインとした。
JB23型・10型の特別仕様車、ランドベンチャー
JB23型・１０型のジムニーに設定された特別仕様車には「ランドベンチャー」がある。
出典：スズキ認定中古車
１０型ベースのランドベンチャーでは上記の改良点にプラスしてランドベンチャー専用パーツが内外装に特別装備される。
エクステリアではメッキスリットグリルやブラックメタリックフロントバンパーアンダーガーニッシュ、LEDリングイルミネーション付きフォグランプ、アルミホイール、LEDサイドターンランプ付きドアミラー、ランドベンチャーロゴ入り専用フェンダーガーニッシュ、ランドベンチャーエンブレム入り専用アルミ製スペアタイヤハウジングを。
インテリアでは本革巻ステアリング、本革巻きシフトノブ、ランドベンチャーロゴ入りフロアマット、クオーレモジュレ採用の専用シート表皮(フロントシートのみ)を纏う最上級モデルとなっていた。
１０型ランドベンチャーについてはこちらを参照。
エクステリア
出典：Goo-net
フロントデザイン。10型では外装上の変更はなく、それまでの９型と同じ見た目となる(※特別仕様車のランドベンチャーを除く)。３型まではボンネット一体型のグリルだったが、４型からデザイン変更と共にグリルとボンネットが別になった仕様に変更された。
出典：Goo-net
サイド。このあたりも９型までと同じ。
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安いXGグレードでは１６インチスチールホイール、XCグレードでは１６インチアルミホイールとなる。
出典：トヨタ認定中古車
リア。こちらも９型までと同じデザイン。
３代目ジムニーのテールランプはデビュー当初の１型から最終モデルの１０型まで一度も変更されること無く、曇ったタイプの古臭いデザインとなっていた(※デザインが好みでない人は社外品で対応可能だ)。
エンジン・機能装備・安全装備など
出典：Goo-net
エンジンは３気筒のK6A型DOHCターボエンジンのみ。他の軽自動車とは異なりボンネットに縦置きされる。
最高出力は64ps(47kW)/6500rpm、最大トルクは10.8kg・m(106N・m)/3500rpm。トランスミッションは4ATまたは5MTで駆動方式はパートタイム４WDのみとなる。
４WDは切り替えスイッチで２駆モード、４駆モード、４駆Lモードの３種類を変更可能だ(切り替えスイッチは)。特に4WDL(ローモード)は悪路で威力を発揮する。
自動ブレーキ等の安全装備は一切なく、横滑り防止措置も非装備。ABSは全グレードで標準装備となる。
インテリア
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インパネ。５型からデザインが刷新され近代風の見た目になった。
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スピードメーター。１０型の変更点の一つで、ガソリン残量と水温計、ATはシフトインジケーターがデジタル化。よりスタイリッシュなデザインとなった。
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MTのシフトノブ。
５型以降で４WDの切り替えがそれまでのレバー式からスイッチ式に変更された。
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フロントシートはセパレートタイプ。１０型ではこのシート表皮も変更され、センター部が特に洗練された見た目となった。※ヘッドレストは９型以降から大型化された。
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リアシート。
出典：Goo-net
ラゲッジルーム。
出典：Goo-net
リアシートを倒した状態。３代目ジムニーは最終型まで常にリアシートを全部倒すと、フルフラットにならず段差が出来る仕様だった。
まとめ
３代目ジムニーの最終型(10型)はエクステリアでの変更は無かったが、インテリアにおいてスピードメーターとシート表皮が変更になり、よりスタイリッシュかつ洗練されたデザインとなった。
最終型とだけあって３代目ジムニーの中でも最もデザインが良くなっているのが特徴である。
また、同時期に発売の特別仕様車、ランドベンチャーではそれにプラスしてランドベンチャー専用パーツにより内外装がさらにスタイリッシュとなる。
そのため３代目ジムニーの中でも最終型のランドベンチャーの中古車は高値で取引される傾向にある。
デザイン面では４代目と２代目とでかなり違いがあるため、好き嫌いが分かれる点だが４代目ジムニーの納車待ちの影響を受けて３代目の中古車価格は手堅く推移し、その影響がかつてライバルだった三菱・パジェロミニへも派生するほど。
コロナ渦におけるアウドドアブームが落ち着くまでは少なくとも手堅い中古価格は避けられないか。
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