コペンはダイハツのオープンカー型軽自動車。アルティメットエディションは初代のL880K型に設定された特別仕様車である。
初代 ダイハツ・コペンとは？
２００２年６月登場の初代コペン。コンセプトは「ACTIVE TOP COMPACT OPEN」で、誰もが気軽に楽しめる本格的オープン・スポーツカーとして開発された。
独特の丸みを帯びたフォルムに丸目ヘッドライト、丸目コンビランプなど愛嬌ある外観に、ダイハツ伝統の４気筒DOHCツインスクロールターボエンジンを搭載。
見た目とは裏腹に走りもそこそこしっかりしておりかつての平成ABCトリオに代わる本格・軽スポーツとしてファンを増やしていった。
出典：ダイハツ認定中古車
なんといっても特徴は、そのフォルム。軽自動車の用途からどうしても室内空間の確保に重点をおくが、この車は完璧なデザイン重視。
座席は完全なツーシーターで長いボンネット、さらには電電動油圧ポンプの開閉式ルーフを装備する本物のオープンスポーツカーである。
主な装備は上述の４気筒ターボエンジンのほか、
- 専用サスペンション
- 油圧機構による電動開閉式ルーフ
- プロジェクター式ハロゲンヘッドライト(ロービーム)
- フォグランプ
- アルミホイール
- 専用スポーツシート(ファブリックタイプもしくはオプション設定の本革製)
など走りに特化させた装備で足車やスペース優先のモデル(ミライースやムーヴ、タントなど)とは１８０度異なる趣味性の高いモデルとなっている。
さらにコペンはダイハツのエキスパートセンター（大阪府 本社（池田）工場内）で生産し、熟練工による最終調整が施されプレミアム感も高いモデルである。
初代コペン(L880K)アルティメットエディションの特別装備とは？ノーマルとの違い
そのコペンには発売から数年おきに特別仕様車が追加されていたが、よりスポーティーな装備をまとった特別仕様車が2006年6月に追加された。
それがこの「アルティメットエディション」というモデルである。
出典：ダイハツ認定中古車
アルティメットエディションではオープン仕様の「アクティブトップ」をベースに足回りは「ビルシュタイン製ショックアブソーバー」、「BBS製15インチアルミホイール」などを標準装備。
内装では「レカロシート(アルカンターラ仕様)」と「MOMO製本革巻ステアリングホイール」を標準装備とし、熱い走りが好きな人にとっては飛びつきたくなる豪華な特別仕様となっていた。
エクステリア（外装）
出典：ダイハツ認定中古車
フロント。ベースはアクティブトップだがフロントデザインの変更は無い(写真ではボンネット中央にDエンブレムが無いが本来は付いている)。今見ても丸目がキュートで愛着が湧くと長年乗っても飽きのこないデザインだ。
出典：ダイハツ認定中古車
なお、ディスチャージヘッドライトはオプション設定となる。
出典：ダイハツ認定中古車
サイドから。足回りにはドイツ・ビルシュタイン製のダンパーが装備される。これにより路面の追従性を大幅に向上させたり加速時やコーナリング時の安定性を高めている。
ビルシュタインといえば走り好きに定評のあるスバルでもよく用いられるスポーツ部品で、これを軽自動車に持ってくるあたり特別仕様車の本気度が伺える。
足元はBBS製１５インチアルミホイールを標準装備。タイヤサイズは165/50R15。
リア。アルティメットエディションⅡではクリアーテールが装備されるがその前身であるこのモデルではノーマルタイプが付く。
ビルシュタイン製バンパーであることのアピールとしてビルシュタインエンブレムが付いている。このエンブレムもレガシィあたりでよく見かける。
アルティメットエディションを見分ける一つのポイントとしてこのビルシュタインエンブレムがキーポイントとなる。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンは前述のとおり JB-DET型4気筒DOHCツインスクロールターボ付きエンジン。
オプティのエアロダウンビークスにも使われていた高性能エンジンでノーマル状態でも１５０馬力までパワーアップに耐えられるというシロモノ。
最高出力は64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは11.2kg・m(110N・m)/3200rpmを発生する。この数字は歴代の軽自動車の中で最も高い。
また、本来80馬力程度あるエンジンなのだが、64馬力自主規制にあわせるためにあえて出力を抑えられたデチューンエンジンとなっている。そのため社外ECUなどに交換すると本来の姿を取り戻した楽しい４気筒ターボエンジンに変貌する。
トランスミッションは5MTまたはマニュアルモード付き4AT。駆動方式はFFのみとなる。
安全装備として運転席＆助手席エアバッグ、EBD付きABSを標準装備する。
インテリア（内装）
アルティメットエディションのインパネ。
ステアリングはアルティメットエディション仕様として、MOMO製の本革巻ステアリングホイールを標準装備する。
シートはアルティメットエディション仕様としてRECARO製のバケットシートタイプ＆シート表皮はアルカンターラとなる。
シートはあとから自分で交換もできるが横幅の限られた軽自動車では普通車を想定して設計されたシートではあわなかったり(もしくははみ出る)場合があり、そういった点で純正RECAROシートは嬉しいものである。
トランクルーム。幌を出しているときは格納スペースがわずかに生まれる。ただし軽オープンという性質上積載能力が殆ど無く、純粋に走りメインと考えたほうが良さそうだ。
初代コペン アルティメットエディションの総評
出典：ダイハツ認定中古車
コペンのアルティメットエディションは電動オープン仕様の「アクティブトップ」をベースに走りのための装備をまとった特別仕様車である。
レカロシート、BBSアルミ、モモステ、ビルシュタインダンパーなどどれも走り好きにはたまらないパーツでコペンのスポーティー感を高めるモデルとなっている。
カスタムは自分で後付けする楽しみもあるが誰もが簡単にできない場合もあり、純正状態というのは手軽にそれを楽しめる１台である。
なお、アルティメットエディションの登場から１年後の2007年9月にはバージョンアップ版となる「アルティメットエディションⅡ」が設定。
アルティメットエディションの装備に加えて「ダークメッキグリル」が追加装備となり前モデルよりもワンランクアップ外観がアップされる。ワンポイントの個性が欲しい人は「アルティメットエディションⅡ」もオススメだ。
初代コペンは未だ人気で中古車が高い理＆アメリカの２５年ルールも要因？
中古市場では登場からもうまもなく２０年経つことや２代目が登場している関係で割安…と思いきや特別仕様な点と初代コペンの中古価格が上昇傾向な部分もあり、状態が良いとかなりの値段。10万キロ超えでも７０～１００万円前後と気軽には買えないモデルとなっている。
元々特別仕様の「アルティメットエディション」はその初期装備の充実さから比較的高値傾向ではあった。初代モデルは２代目にはない４気筒ターボエンジンなど魅力的な部分があり、唯一無二的なモデルもその要因だ。
加えて2027年には２５年ルール解禁で初期モデルがアメリカ輸出可能となり、今後は値段が下がること無く徐々に値上がりしてくと推測される。アメリカ輸出可能となると個性的な初代コペンは間違いなく人気となるはずだ。
コペンを探している人でどうも２代目が気に入らない場合は初代でもこのような特別仕様車を探すと良い。ただし足車的な使い方の他の軽と比べると明らかに高いがこれはそういう趣味車なので、その点を理解して購入して欲しい。軽自動車なのにあまり荷物も載せられず普段使いだと少々使い勝手が悪い。
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