ジムニーはスズキのSUV型軽自動車。ランドベンチャーはその特別仕様車である。本稿では３代目JB23型に設定された第６期(６型 後期)のランドベンチャーを扱う。
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スズキ ３代目ジムニーとは？
1998年10月にフルモデルチェンジし、３代目となったスズキ・ジムニー。
初代ジムニーは1970年代、まだ排気量が360CCだった時代にジープのような伝統的な四輪駆動車の構成で誕生した。小型で軽量のパートタイム4WD、強度と耐久性のラダーフレーム、サスペンションも前後とも固定軸と、オフロードを走る上で大事な要素を、軽自動車で実現していた。
３代目のJB23W型は伝統のラダーフレームを継承しつつも、新設計による衝撃吸収構造のフレームやサスペンションにより、オンロードでの安定性とオンロードでの走破性の向上を果たした。グレード展開は簡素なXA（2001年6月マイナーチェンジでXGへ変更）、ベーシックなXL（2001年6月マイナーチェンジで廃止）、充実装備なXCの３種類。
エクステリアはジムニーらしさを引き継ぎながら新世代のクロカンモデルを表現。丸みを帯びたデザインでよりカジュアルなスタイルへと進化した。
ボディサイズは1998年の軽自動車新規格に対応し、ボディサイズは全長で100mm、全幅で80mm拡大。これにともない室内空間は室内長はが100mm小さくなったものの、全幅は30mm、室内高は50mm拡大。横と縦方向に居住性がアップした。またリアシートを大型化＆分割可倒式(※XLとXCグレードのみ)することで後部座席の快適性と利便性もアップさせた。
快適装備としては全グレードでエアコンと電動パワステを標準装備。最上級のXCグレードではパワーウィンドウ、パワードアロック、キーレスエントリー、電動格納ドアミラーも標準装備とした。その一方で先代まであった軽貨物のバンは廃止されている。
エンジンは先代のモデル終盤から採用されたタイミングチェーン仕様＆オールアルミ製のK6A型ターボエンジンを採用。最高出力は同じものの最大トルクが0.3kg高められている。トランスミッションもATでは４速ATを新採用。静粛性と燃費が向上している。
ジムニーにはベーシックなノーマルモデルと外装や内装に手を入れた特別仕様車の２種類があるが、このうち外装や内装に上級な架装をほどこしたのがランドベンチャーというグレードである。
３代目ジムニーランドベンチャー(６型/後期）とは？特徴と違い
６型後期ランドベンチャーとは？
初期の3型ランドベンチャーは2001年５月にスズキの創立８０周年とジムニー発売３０周年を記念するモデルとして登場。
その後マイナーチェンジを行い２年後に４型ベースの４型ランドベンチャーが登場。さらにそこから２年後の2005年５月には５型ベースのランドベンチャーが登場し、2006年5月には６型をベースとするランドベンチャーが登場した。今回扱うのはその６型でも2007年6月登場の後期型ランドベンチャーである。
６型後期では４型ランドベンチャーで採用されていたブロック状のグリルが再び採用され、ボディカラーは再びモノトーン系に。さらにシート表皮も一新された点が大きな特徴である。
６型後期ランドベンチャーの特別装備
６型後期のランドベンチャーのエクステリアには
- 車体色と同色の専用フロントグリル（縦スリットグリル）
- センター部にシルバー塗装を施したルーフレール
- フォグランプ
- アルミホイール
- 電動格納式リモコンドアミラー
- 車体両側面に専用の「LAND VENTURE」エンブレム
- ボディーサイドメッキモール
- メッキモール付専用スペアタイヤハウジング
インテリアでは
- 前席に本革、後席に革調表皮を使用した専用シート表皮
- 本革巻ステアリングホイール
- 専用フロアマット
- 運転席・助手席シートヒーター
を採用し、内外装で魅力を高めたモデルとなっている。
エクステリア
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フロントデザイン。６型後期では４型ランドベンチャーにあったブロック状の縦スリットグリルを装着。ボディ同色に塗られたグリルで特別仕様車らしく力強いフロントデザインを演出した。
グリル中央部には新しいスズキマークが備わる。この点は６型なのか４型なのかを見極めるポイントともなる。
バンパー下部にはベース同様にブラックカラーのフロントアンダーガーニッシュを装着。フォグランプを標準装備とし、SUVらしい外観を表現している。
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サイドから。６型後期ではランドベンチャー初となるサイドメッキモールを装着。ランドベンチャーのエンブレムを合わせてワンポイントのアクセントを強調した。
ボディカラーはモノトーン仕様の紺、黒、グレー、パールホワイトの全４色を設定。天井のルーフレールはセンター部をシルバー塗装とすることでスタイリッシュ感を強くした。
足元は１６インチアルミホイールを標準装備。タイヤサイズは純正と同じ175/80R16。
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リア。サイドと同じくランドベンチャー初となるメッキモール付の専用スペアタイヤハウジングを装着。リアもアクセントを強調している。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはK6A型３気筒DOHCインタークーラー付きのターボエンジンのみ。
最高出力64ps(47kW)/6500rpm、最大トルクは10.5kg・m(103N・m)/3500rpmを発生。
トランスミッションは4ATまたは5MTで駆動方式は（スイッチ式の4WD切り替え機構付きのパートタイム）4WDのみとなる。
安全装備として運転席＆助手席エアバッグ、ABSを標準装備する。
インテリア
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インパネ。本革巻ステアリングホイールを採用。６型前期では木目調のセンターインパネガーニッシュが採用されていたが、後期ではノーマルと同じになっている。
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スピードメーターはノーマルと共通。
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ATのシフトゲートは多段式。４WDの切り替えはスイッチ式となり、インパネの中央・下部に付いている。
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フロントシートはセパレートタイプ。後期では再びシートが一新され本革を使った上質なシート表皮を採用した。
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リアシートは革調表皮のシート表皮。
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ラゲッジルーム。
３代目ジムニー6型後期ランドベンチャーの総評
３代目ジムニーの６型後期ランドベンチャーは、力強い専用グリルとサイドメッキモール、新デザインの本革シートなど正統にバージョンアップしたランドベンチャーとなっている。
ツートンカラーでは無くなったものの、グリルによる迫力あるデザインがそれを補っており、特別仕様車らしいエクステリアに専用内装など内外装で質感が高くなっている。
中古市場では走行距離や年式の割に割高となっていて、気軽には買えないモデルである。ただ、ジムニー全般にその人気から高値になっているので、そこは割りきって買うしか無いだろう。
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