ムーヴコンテはダイハツのワゴン型軽自動車。ムーヴコンテカスタムはそのスポーティーモデルで、「X VS」は後期型に設定された特別仕様車である。
出典：Goo-net
ダイハツ ムーヴコンテとは？
2008年8月に登場したダイハツのムーヴコンテカスタム。当時のCMの「カクカクシカジカ 四角いムーヴ」というキャッチフレーズが耳によく残るこの車は、その言葉通りムーヴ系統でありながら直線を基調としたボディラインが最大の特徴である。
シンプルだけど合理的なデザインは、普通車でいうところのトヨタ・初代Bbに通じるところがあり、軽自動車という点も相まって(ムーヴやワゴンRなど独特のいかにも感があるデザインを好まない)女性ユーザーを狙ったものであった。
パッケージング的にはスズキの初代アルトラパンの全高を少し高くしたようなボディフォルムで、ベーシック感が非常に強く万人受けしそうなデザインが特徴だった。
パッケージング的にはスズキの初代アルトラパンの全高を少し高くしたようなボディフォルムで、ベーシック感が非常に強く万人受けしそうなデザインとなっている。
ホイールベースは2,490mm、室内長は2,000mm、室内高は1,350mmを確保し、コンパクトなボディデザインながら余裕ある室内空間を実現している。
出典：ダイハツ認定中古車
ダイハツ ムーヴコンテとは？
2008年8月に登場したダイハツのムーヴコンテカスタム。当時のCMの「カクカクシカジカ 四角いムーヴ」というキャッチフレーズが耳によく残るこの車は、その言葉通りムーヴ系統でありながら直線を基調としたボディラインが最大の特徴である。
シンプルだけど合理的なデザインは、普通車でいうところのトヨタ・初代Bbに通じるところがあり、軽自動車という点も相まって(ムーヴやワゴンRなど独特のいかにも感があるデザインを好まない)女性ユーザーを狙ったものであった。
パッケージング的にはスズキの初代アルトラパンの全高を少し高くしたようなボディフォルムで、ベーシック感が非常に強く万人受けしそうなデザインが特徴だった。
パッケージング的にはスズキの初代アルトラパンの全高を少し高くしたようなボディフォルムで、ベーシック感が非常に強く万人受けしそうなデザインとなっている。
ホイールベースは2,490mm、室内長は2,000mm、室内高は1,350mmを確保し、コンパクトなボディデザインながら余裕ある室内空間を実現している。
インテリアでもプレミアムソファーシートや運転席パワーエントリシートを採用し居心地の良さを追求。開放感のある前席や優れた静粛性とソフトな乗り心地を実現した。
出典：ダイハツ認定中古車
エンジンはツインカムDVVT・3気筒エンジン「KF-VE型」とツインカム3気筒ターボエンジン「KF-DET型」の２種類を設定。世界初の「インプットリダクション方式3軸ギヤトレーン構造」を採用したCVTにより低燃費も実現した。
安全面でも衝突安全ボディのTAFを採用し、国内及び欧州衝突安全基準を余裕をもってクリア。世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面55km/hの衝突実験においても優れた安全性を確保している。
便利装備としては助手席大型シートアンダートレイ、助手席アッパーボックスなどを採用し実用性をアップ。イモビライザー付きキーフリーシステムをグレード別に採用。
リバース連動ドアミラーを上級グレードにオプション設定し、「運転席シートリフター&チルトステアリング&アジャスタブルショルダーベルト」をセットにした「アンカーアジャスタブルパック」も上級グレードに標準装備、一部グレードでオプション設定とした。
ムーヴコンテカスタムとは？ムーヴコンテとの違いなど
ムーヴコンテはデビュー当初からダイハツの他社種にも見られるようにノーマルタイプとカスタムタイプの2種類を設定。
本稿で扱うのは後者のカスタムモデルで、ムーヴカスタムやタントカスタムのようにメッキパーツを用いた専用グリルにハイロー独立の専用ヘッドライト。アルミホイールに専用コンビランプなどノーマルよりも外観を精悍に仕立てたモデルである。
内装でもブラック系のシート表皮にシルバーのカラーアクセント、メッキパーツ、スピードメーターはカスタム専用・タコメーター付き白色３眼式メーターの採用で上級感を演出。
加えてノーマルでは設定のないターボエンジングレードを用意し、動力性能も高めたまさに「カスタム」にふさわしい１台である。
ムーヴコンテカスタムの場合はノーマルがベーシック感の強いモデルだっためカスタムパーツにより精悍さが際立ち、万人受けしやすいモデルとなっている。
後期型ムーヴコンテカスタム X VSとは？特別装備とノーマルとの違い
そのムーヴコンテカスタムに2015年4月、専用グリルと専用１５インチアルミ、革巻きステアリングホイールを標準装備した特別仕様車が追加された。それがこの「X VS」というグレードである。
「X VS」は自然吸気エンジン仕様のXグレードをベースに標準のカスタムで採用されるメッキグリルとは異なる
- VS専用のライトスモークメッキグリル
を特別装備。このほかにも
- オシャレでエレガントな切削加工１５インチアルミホイール
- メッキオーナメント・プレミアムシャインブラックベゼル付きの革巻きステアリング
を装着し標準のカスタムよりもワンランク見た目を向上させたモデルとなっている。
ちなみにターボ仕様は非設定で「カスタムX VS」では自然吸気エンジン仕様のみとなる。
エクステリア（外装）
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フロントデザイン。X VS専用品としてライトスモークメッキグリルを装着。
標準ではキラキラとした一般的なメッキグリルだったが、ライトスモーク仕様によりノーマルとは異なるアクセントを与えている。
これ以外は後期型のムーヴコンテカスタムと同じでディスチャージヘッドライト、フォグランプを標準装備。フロントウィンドウはIR&UVカットガラスとなる。
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サイドから。LEDターンランプ付きドアミラーを標準装備。
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アルミホイールは「X VS」専用の１５インチアルミホイール。タイヤサイズは165/55R15。
ひと昔前の軽では考えられなかったオシャレなアルミホイールがおごられ、カスタムの外観とマッチングし精悍さに磨きをかけている。
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リア。このあたりはベースと同じ。コンビランプはクリアータイプでストップランプはLED仕様。「X VS」専用のエンブレム類は特に無くリアからの見分けは付かない。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンは３気筒の自然吸気エンジンのみ。ターボエンジンはベースモデルにラインナップされているが今回の特別仕様車「X VS」ではその設定が無い。
デビュー当初は燃費がFFモデルで23.0km/lと大したことなかったが2011年6月の後期型マイナーチェンジでエンジンも刷新。
ミライースで採用した第2世代KFエンジンとアイドリングストップ機構を取り入れたり、次の2012年4月マイナーチェンジで改良型CVTの採用、エコアイドルや回生エネルギーの導入によりFFモデルで27.6km/l までアップした。
トランスミッションはCVTのみで駆動方式はFFまたは4WD。安全装備は運転席＆助手席エアバッグとEBD付きABSを標準装備。
インテリア（内装）
インパネ。このあたりはベースモデルと同じ。ステアリングはメッキオーナメント・プレミアムシャインブラックベゼル付きの革巻きステアリングとなる。
スピードメーターもベースと同じ。
エアコンはオートエアコン。
フロントシートはベンチシートタイプ。
リアシート。内装に関しては革巻きステアリングホイールが標準装備された以外はベースモデルと同じ。
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。
ムーヴコンテカスタム X VSの総評
出典：Goo-net
ムーヴコンテカスタムの「X VS」はベーシックなグレードのXを元に専用ダークスモークグリルと専用アルミを標準装備したワンランク上の外観が特徴の軽自動車である。
自然吸気エンジンしか無い点がネックだが、ターボが不要(街乗りメイン)という人であとからカスタムせず最初からスポーティーな外観が欲しい人向けの特別仕様車といった感じだ。
特にアルミホイールのデザインは優秀で精悍なフロントデザインによくマッチする一品である。
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