N-WGNはホンダのワゴン型軽乗用車。「N-WGN カスタム」はそのカスタムモデルである。本稿では初代JH1およびJH2系の後期型(2016年6月マイナーチェンジ~)に設定された特別仕様車、「SSブラックスタイルパッケージ」およびそのターボ仕様車である「ターボSSブラックスタイルパッケージ」を扱う。
画像参照元:Honda認定中古車
概要
N-BOX、N-ONEに続くNシリーズとして2013年11月にデビューしたN-WGN(エヌワゴン)。Nシリーズ最後発のこのモデルは、かつて販売されていたゼストの後継モデルとして、売れ筋であるムーヴやワゴンRのライバル車種として投入された。
ライバルと似たようなボディフォルムにホンダらしい直線基調のフロントデザインを与えたことでノーマルモデルでもベーシックでありながら非ファニー(可愛らしい)系の万人向けするデザインとなっている。
モデル構成は他社と同様にノーマルモデルのN-WGN、カスタムモデルのN-WGN カスタムの2種類を設定。スズキやダイハツと違うのはデビュー当初からノーマルモデルでもターボエンジンモデルを設定する点で、ターボモデルにありがちな極端な価格上昇を抑えている点は良心的だ。
エンジンはN-BOXやN-ONEと同じS07A型を採用。これにCVTを組み合わせ、ゼスト時代の4ATは完全廃止された。S07A型はナトリウム封入バルブやツインインジェクションシステムの採用で優れた低燃費と高出力&高トルクを両立させた。エンジン技術に定評のあるホンダらしいエンジンである。
安全技術としてはN-BOXやN-ONEと同じていたエマージェンシーストップシグナル、VSA、ヒルスタートアシスト機能を全グレードで標準装備。自動ブレーキのシティブレーキアクティブシステムはサイドカーテンエアバッグシステム・前席用i-サイドエアバッグシステムをセットにした「あんしんパッケージ」としてグレード別にオプション設定または標準装備となる。
そのN-WGNカスタムは、N-WGNと同様に2016年6月マイナーチェンジで、フロントデザインの変更を伴い後期型となった。後期型のN-WGNカスタムでは新デザインのメッキグリルを採用した他、フォグランプまわりをメッキ化。前期よりも精悍さをアップさせた。
ボディカラーもタフタホワイトII、ルナシルバー・メタリック、シャイニンググレー・メタリック、クリスタルブラック・パール、ブリティッシュグリーン・パールの新色5種類が追加され、インテリアではLEDルームランプを標準装備とするなど前期よりもより魅力をアップさせたマイナーチェンジとなっている。
N-WGNカスタム SSブラックスタイルパッケージの特別装備
そして2018年7月。軽自動車として初めて新・安全性能総合評価で最高評価となる「ファイブスター賞」を獲得したのを記念してN-WGNとN-WGNカスタムに特別仕様車を設定した。このうちカスタムモデルのN-WGNカスタムに設定されたのが本稿で扱う「SSブラックスタイルパッケージ」と「ターボSSブラックスタイルパッケージ」である。
「SSブラックスタイルパッケージ」は黒を基調とした専用パーツをあしらいブラックな特別感を演出したモデルで「カスタムG・Lパッケージ」グレードがベース。
外装ではブラック塗装フロントグリル、ブラック塗装アウタードアハンドル、ブラック塗装リアライセンスガーニッシュ、ブラック塗装フォグライトガーニッシュ、ブラック塗装モール付きリアバンパー、ベルリナブラック塗装の14インチアルミホイール、専用ボディカラーとしてサンセットオレンジⅡを新設定。
内装ではバイオレットステッチ入本革巻ステアリングホイールに同じくバイオレットステッチ入り本革巻きセレクトレバー、バイオレットダブルステッチのプライムスムース&ジャージコンビシートを。快適装備としては運転席と助手席にシートヒータを。
安全装備としては「あんしんパッケージ」を標準装備とした。
ターボモデルの「ターボSSブラックスタイルパッケージ」では上述の装備に加えてパンチング&スムースレザー、バイオレットステッ入の本革巻ステアリングホイール、ベルリナブラック塗装の15インチアルミホイール、ブラックフィルム加飾付きサイドシルガーニッシュを特別装備とし、標準仕様にはないブラックなスペシャル感が特徴の特別仕様車となっている。
エクステリア
フロントデザイン。後期型では太いメッキグリルをボンネットすぐ下にも配置(合計2本)。非メッキのラインを2本としてよりフロントの押し出し感を強くしたデザイン。これにSSブラックスタイルパッケージでは特別装備として
ブラック塗装フロントグリル
ブラック塗装フォグライトガーニッシュを特別装備とし、ブラックカラーによるアクセントを強調している。ヘッドライトはロー側がベースモデルと同じくディスチャージヘッドライトとなる。
サイド。後期型ではG・LパッケージとG・ターボパッケージに「360°スーパーUV・IRカット パッケージ」を標準装備。ボディカラーは新色として「タフタホワイトII」、「ルナシルバー・メタリック」、「シャイニンググレー・メタリック」、「クリスタルブラック・パール」、「ブリティッシュグリーン・パール」の計5色が追加。全12種類となった。
LEDターンランプ付きドアミラー(オートリトラミラー仕様)は全グレード標準装備。ワンタッチでキーを解除する「Hondaスマートシステム」は全グレード標準装備。SSブラックスタイルパッケージの特別装備としてはターボSSブラックスタイルパッケージにブラックフィルム加飾付きサイドシルガーニッシュ。
ドアノブはブラック塗装のアウタードアハンドルを。
足元には自然吸気エンジンのSSブラックスタイルパッケージがベルリナブラック塗装の14インチアルミホイール。ターボ仕様のターボSSブラックスタイルパッケージが同15インチアルミホイールとなる。
リア。後期型ではリアバンパーの左右リフレクターの間にメッキガーニッシュが追加された。特別装備としては
リアハッチ中央のナンバープレート上部を「ブラック塗装リアライセンスガーニッシュ」に変更し、フロントデザインと合わせてブラック感を演出した。
エンジン・機能
エンジンはS07A型3気筒のNAとターボの2種類を設定。ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク10.6kg・m(104N・m)/2600rpmを発生する。自然吸気エンジンでも最高出力は58ps(43kW)/7300rpm、最大トルクは6.6kg・m(65N・m)/4700rpmと軽自動車のエンジンにしてはかなりの高出力。
これはツインインジェクションシステムとナトリウム封入排気バルブを採用したためで、スズキの「デュアルジェットエンジン」のような直噴エンジン並の燃焼効率が得られている。圧縮比も11.8とかなり高め。トランスミッションは全グレードCVTのみで、駆動方式はFFと4WDが用意される。
この他アイドリングストップ機構を備え、安全装備としてはVSA(ABS+TCS+横すべり抑制)とヒルスタートアシスト機能が全グレードで標準装備。約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・被害軽減をサポートする「City-Brake Active System(シティブレーキアクティブシステム)を含めた「あんしんパッケージ」をブラックスタイルパッケージで標準装備とした。クルーズコントロールはG・Lパッケージベースのため標準装備。
インテリア
インパネ。プッシュエンジンスタート、エアコンにはプラズマクラスターをベース同様に標準装備。
ブラックスタイルパッケージの特別装備としてはステアリングがバイオレットステッチ入の本革巻ステアリングホイールに変更(ターボ仕様ではこれがパンチング&スムースレザー、バイオレットステッチとなる)。セレクトレバーもバイオレットステッチ入の本革巻きセレクトレバーとなる。
スピードメーターはベースと同じ。
このスピードメーターにはエコインジケーターが搭載され、エコ運転を視覚的に色で表示する。
ターボ仕様ではステアリングにパドルシフトが加わる。
この他後期型のためLEDルームランプを標準装備。
フロントシシートはベンチシートタイプ。ブラックスタイルパッケージではFF仕様車にシートヒーターを運転席と助手席の両方に標準装備とした(※4WDは既装備)。
ブラックスタイルパッケージ仕様としてバイオレットダブルステッチ入のプライムスムース&ジャージコンビシートとなる。ターボ仕様ではこれがパンチング&スムースレザー、バイオレットステッチ入にグレードアップする。
リアシート。ただしスライド機構とチルトアップ機構が付いていないので少々使い勝手が悪い。
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。
まとめ
N-WGNカスタムの後期型に設定された「SSブラックスタイルパッケージ」および「ターボSSブラックスタイルパッケージ」はブラックやバイオレットなど黒系カラーリングでカスタムしスペシャル感を演出した特別仕様車である。
同社のハイト系N-BOXカスタムでは同じブラックスタイルパッケージがあったがN-WGNにはこれが初設定で、さらにそれまでの特別仕様車である「2トーンカラースタイル」とは若干異なる内外装でまた違った魅力がポイントとなっている。
また、あんしんパッケージを標準装備としつつもお買い得感のある価格設定も特徴で、フルモデルチェンジ前に控えた最後のテコ入れ的な特別仕様車といえるだろう。
コメント
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N-WGN等のハイトワゴンが走行性能、居住性で考えるとベストバランスだと私的には思うのですが、残念ながらスーパーハイトワゴンが今の流行みたいですね。
N-WGN、良い車だけどなぁ~
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燃え太郎さん、コメントありがとうございます。
僕もN-WNGやワゴンR、ムーヴあたりのハイト系が一番バランスが取れていると思うのですが、やはり流行りはその上のスーパーハイトのようです。普通車でも性能や実用性よりも流行りで売れるということがありますが、軽自動車の場合は同じ排気量で同じ税金となると少しでも広い方がお得感が高いのかもしれません。