N-WGNはホンダのワゴン型軽乗用車。N-WGNカスタムはそのカスタムモデルである。本稿では２代目のJH3およびJH4型の2019年8月～2022年8月までを前期型とし、これを扱う。
画像参照元：ホンダ認定中古車
２代目 ホンダ N-WGNカスタムとは？特徴など
2019年8月にフルモデルチェンジし、2代目となったN-WGN。そのカスタムモデルであるN-WGNカスタムはノーマルモデル同様に個性的な顔つきでの登場となった。
初代カスタムは同年代のステップワゴン・スパーダを軽自動車に落とし込んだような顔だったが２代目ではそれを180度路線変更。
異型台形の上下2段ヘッドライトに特徴的なメッキグリルで個性的なアメ車のような雰囲気を演出。
また、安全装備もワンランクアップしホンダセンシングを標準装備。室内空間もN-BOXと同じセンタータンクレイアウトを採用して広い室内空間と使い勝手の良さを両立させた。
2代目N-WGNカスタムのエクステリアはシンプルでオーソドックスかつメリハリあるワゴンボディに特徴的な角眼ヘッドライト、シンプルかつ個性的なメッキグリルを組み合わせて親しみやすさと安心感を表現。
インテリアはブラックを基調をとし、シート表皮に光沢感のチタン調ガーニッシュを組みあせて上質かつ精悍な空間を表現を表現した。
安全面ではホンダの運転支援システムシステムである「ホンダセンシング」を全グレードに標準装備。
初代N-WGNの運転支援システムは時速30km以下における衝突軽減ブレーキと誤発進抑制機能のみだったが、ホンダセンシングではこれにプラスして
- 歩行者事故低減ステアリング
- 先行車発進お知らせ機能
- 標識認識機能
- 渋滞追従機能付きACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
- 後方誤発進抑制機能
- オートハイビーム
- 路外逸脱抑制機能
- LKAS<車線維持支援システム>
の８つを加えた全10機能の運転支援システムとなった。
さらに駐車時に安心感を高める機能としてHondaの軽自動車としては初となる「パーキングセンサーシステム」を搭載。
リアバンパーの４つの超音波センサーで車後方の障害物を検知し、アラーム音とメーターディスプレイでドライバーに通知する。
また、オートブレーキホールド機能も搭載し坂道や信号待ちで停止した際にブレーキペダルを離しても一定時間停止状態を保持する。加えてパーキングブレーキは電子制御式を採用。
スイッチひとつで簡単に動作するようにした。
室内空間はN-BOXと同じ「センタータンクレイアウト」の採用により低床かつ大空間の室内を実現。荷室も低床化しデフォルトでキャリアボードを備え付けて上下２段で積み分け可能とした。
快適装備としては運転席ハイトアジャスターにテレスコピックとチルトステアリング機構を標準装備。
ドライバーの体格や運転姿勢にあわせてドライバーポジションをセッティングできるようにした。
また、ドア開口部とフロアとの段差を少なくしたことで足運びしやすくし、運転席シート座面高を工夫し乗降性を高めた。
２代目・N-WGNの一部改良など
2020年7月・仕様変更
ボディカラーに「フレームレッド」を新規追加。
2021年4月・仕様変更
2030年度燃費基準に対応し、自然吸気エンジン・2WD車は「2030年度燃費基準80%達成車」となった。
自然吸気エンジン・4WD車とターボ・2WD車は「2030年度燃費基準75%達成車」。ターボ・4WD車は「2030年度燃費基準70%達成者」となった。
２代目・前期N-WGNカスタムのグレード Gホンダセンシング、Lホンダセンシング、L・ターボホンダセンシングの違いなど
２代目前期・N-WGNカスタムのグレード展開は自然吸気エンジン・ベーシック「Gホンダセンシング」、自然吸気エンジン・上級「Lホンダセンシング」、上級ターボ仕様「L・ターボホンダセンシング」の３種類。
特別仕様車の設定は前期モデルには無かった。
標準モデルのN-WGNについてはこちらから。
Gホンダセンシング
２代目前期・N-WGNカスタムのエントリーグレード。Lグレードよりも装備を一部簡略化し、価格を抑えたグレード。
エクステリアではLEDヘッドライトが標準装備となり、１４インチアルミホイールを含め以下のカスタム専用装備が与えられる。
- カスタムデザインバンパー（フロント/リア）
- カスタムデザインフロントグリル
- ドアベルトモール（ステンレス）
- カラードサイドシルガーニッシュ
- カラードテールゲートスポイラー
- LEDシーケンシャルターンシグナルランプ（フロント）
- LEDフォグライト＋クロームメッキフォグライトガーニッシュ
- クロームメッキ・アウタードアハンドル
- クロームメッキ・リアライセンスガーニッシュ
- LEDドアミラーウインカー
- シャークフィンアンテナ
また、ガラス類も以下のUVカットガラスなどを採用する。ただし３６０°スーパーUVカットガラスは非装備。
- UVカット機能付フロントウインドウガラス
- 高熱線吸収機能付フロントドアコーナーガラス
- 高熱線吸収/UVカット機能付フロントドアガラス
- 高熱線吸収/UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア/テールゲート）
- 電動格納式リモコンカラードドアミラー
ボディカラーはモノトーンのみの設定。
インテリアではブラックインテリアを採用。ただしLグレードに標準装備のチタン調偏光塗装&ブラックのインパネガーニッシュや、ブラック × チタンのシート表皮が非装備。
シートバッグポケットも助手席・ロアーのみとなる。ステアリングやシフトパネルなどのガーニッシュ類の加飾もベーシックタイプを採用。
スピードメーターはタコメター付き3眼式メーターを採用。
快適装備は
- Hondaスマートキーシステム（キー2個付）
- 充電用USBジャック（急速充電対応タイプ2個付）
- テレスコピック&チルトステアリング
- 運転席ハイトアジャスター
- プッシュエンジンスタート/ストップスイッチ
- PM2.5対応高性能集塵フィルター
- リアヒーターダクト［4WD車］
- パワーウインドウ（運転席〈挟み込み防止機構/キーオフオペレーション機構付〉/助手席/リア左右席）
- パワードアロック
- 電気式テールゲートオープンスイッチ
- ワンタッチウインカー
- ヘッドライトオートオフ機能
- フロント2スピーカー
- 電動パワーステアリング
- ライト消し忘れ警告ブザー
などを標準装備。
安全装備は
- 運転席用&助手席用i-SRSエアバッグシステム
- 前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム〈前席/後席対応〉
- VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）
- EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS
- LEDハイマウント・ストップランプ
- エマージェンシーストップシグナル
- ヒルスタートアシスト機能
- 頚部衝撃緩和フロントシート
- フロント3点式ロードリミッター付プリテンショナーELRシートベルト＋運転席/助手席ラッププリテンショナー
- リア3点式ロードリミッター付プリテンショナーELRシートベルト
- 運転席/助手席シートベルト締め忘れ警告ブザー&警告灯
- 後席シートベルト締め忘れ警告灯
- i-Sizeチャイルドシート対応 ISOFIXロアーアンカレッジ（リア左右席）＋トップテザーアンカレッジ（リア左右席）
- アジャイルハンドリングアシスト
- アイドリングストップシステム
- ECONスイッチ（ECONモード）
- イモビライザー
- セキュリティーアラーム
を標準装備する。衝突軽減ブレーキなどの安全装備をセットにした、「ホンダセンシング」も標準装備。
Lホンダセンシング
2代目・前期N-WGNカスタムの上級グレード。Gグレードよりも装備が良くなる。
Lグレードではボディカラーに２トーンカラーが選択可能。
インテリアではインパネガーニッシュ＆アウタードアハンドルパネルがチタン調偏光塗装&ブラックに変更。
シート表皮もブラック × チタン（素材：トリコット/アクセント部：ジャージー）採用で上質なインテリアとなる。
快適装備では
- ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器〈ナビゲーション連動〉※Gグレードに非設定
- プラズマクラスター搭載フルオートエアコン
- ２WDモデルにもシートヒーター
- 360° スーパーUV・IRカット パッケージ
●IRカット〈遮熱〉/UVカット機能付フロントウインドウガラス
●IRカット〈遮熱〉/スーパーUVカットガラス（フロントドアコーナー/フロントドア）
●IRカット〈遮熱〉/スーパーUVカットプライバシーガラス（リアドア/テールゲート）
などを追加で標準装備する。
L・ターボホンダセンシング
２代目・前期N-WGNカスタムの上級ターボ仕様。ターボエンジンを搭載し走りが良くなる。
装備は上記Lホンダセンシングに追加で「パドルシフト」と「１５インチアルミホイール」、「本革巻きステアリング」が標準装備となる。
インテリアでもシート表皮が最上級のブラック × チタン（素材：プライムスムース&トリコット/アクセント部：ジャージー）シート表皮となり、質感が向上する。
エクステリア
フロントデザイン。２代目N-WGNカスタムはどの軽ワゴンにも似ていない独創的な顔つきが特徴だ。
ノーマルでは丸目ヘッドライトを採用しシンプルでありながらこだわりの造形で飽きのこないデザインでとなっていたが、カスタムではその流れを組みつつカスタムらしさをプラスしたデザインに。
先代のカスタムとはかなり顔つきが変わったが、個性という点では他社の上を行く存在となった。
ヘッドライトは全グレードでLEDのハイロー独立式。
上段に３つ。下段に３つの前６灯を採用したフルLEDヘッドライトで見た目にも美しい。
その上部には流れるウィンカーとなりこちらもかなり手が込んでいる。下部バンパーにはLEDフォグランプも全グレードで標準装備となる。
なお、グリルはオプションで変更可能。押しの強い大型メッキグリルとなる。
サイド。2代目N-WGNのボディはフロントからドア、リアゲートにかけてハリのあるなめらかな面で作られている。
親しみやすいこれぞワゴンといもいえるオーソドックスな形状となっていて、万人受けするデザインである。
カスタムモデルではこれにプラスして下部にフロントアンダースポイラー、サイドアンダースポイラー、リアアンダースポイラーが付く。
足元は切削加工＋ブラック塗装１４アルミホイールと１５インチホイールの２種類。自然吸気エンジンのGとLグレードは155/65R14の14インチアルミホイール。
ターボ仕様のLターボはよりスタイリッシュな１５インチアルミホイールでサイズは165/55R15。
リア。こちらは初代のデザインが残っている。が、全体的にはボディの曲面、フロントのクラシカルな顔つきに合わせてコンビランプに曲面が与えられており初代よりも角が取れたデザインとなっている。
カスタムでは初代と同じくコンビランプがクリアー仕様となり、かつインナーメッキパーツの採用で見た目もグレードアップした。なお、ブレーキランプは初代と同じくLED仕様となる。
この他リアゲート中央にはメッキリアゲートガーニッシュ、ルーフにはハイマウントストップランプ付きスポイラーを標準装備。エマージェンシーストップシグナルは初代同様に標準装備。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはS07B型直列３気筒DOHC自然吸気エンジンと同インタークラー付きターボエンジンの２種類。
自然吸気エンジンは最高出力58ps(43kW)/7300rpm、最大トルク6.6kg・m(65N・m)/4800rpm。
ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク10.6kg・m(104N・m)/2600rpm。
先行する２代目N-BOXで新規採用された新型エンジンで、初代N-WGNで採用されていたS07A型エンジンの後継モデルにあたる。
自然吸気エンジンの方はi-VTECを搭載し4000回転付近での出力アップが施され、ターボエンジンに至っては電動ウェイスゲートを採用し理想的な加給を実現。
出力を確保しつつ低燃費とレスポンス向上を果たしている。
トランスミッションは全グレードでCVTのみ。燃費はFFモデルでWLTCモード23.2km/L。駆動方式はFFと4WDを設定する。
この他横滑り防止装置とABS、トラクションコントロールを合わせたVSA、エマージェンシーストップシグナル、ヒルスタートアシスト機能、オートライトを標準装備。
安全面では上述のホンダセンシングを全グレードに標準装備。具体的には…
- 衝突軽減ブレーキ
- 誤発進抑制機能
- 歩行者事故低減ステアリング
- 先行車発進お知らせ機能
- 標識認識機能
- 路外逸脱抑制機能
- 渋滞追従機能付ACC<アダプティブ・クルーズ・コントロール>
- LKAS<車線維持支援システム>
- 後方誤発進抑制機能
- オートハイビーム
の10機能がセットになったもので、サポカーSワイドに相当する。
衝突軽減ブレーキに至っては初代は時速30km以下で動作するものだったのに対し、2代目では時速100km以下での動作に引き上げられた。
さらにその対象も初代はバイクや自転車を除く車両のみだったが2代目ではレーダーセンサーとカメラの併用でバイクや自転車や歩行者に対しても動作するようになった。
２代目N-WGN JH3とJH4型との違い、JH1とJH2型との違い
N-WGNのJH3とJH4型との違いは駆動方式。
JH3はフロントエンジン、フロントドライブのFF方式のN-WGNカスタム。JH4はJH3をベースに前輪を駆動する４WDモデルのN-WGNカスタム。
また、FFのJH1と4WDのJH2では全高と重量が若干異なり、4WDのJH2の方が20mm全高が高く、約50kg重たい。さらに最小回転半径もJH2の方が0.2ｍ大きくなる。
なお、同じN-WGNでもJH1型は初代N-WGNのFFモデルで、JH2型は初代N-WGNの４WDモデルのことである。
インテリア
インパネ。2代目のノーマルN-WGNではブラウンを基調だったが、カスタムでは初代と同じくブラック基調を採用。グレードにより色分けが異なり、最廉価のGグレードのみパネルが未塗装のモノトーン。
なお、助手席側のインパネトレーや運転席側のドリンクホルダー、前席の足元にはキャンドルのようにやさしく光が灯る「キャンドルホワイトイルミネーション」が付く。
LとLターボでは「チタン調偏光塗装」を採用して華やかな雰囲気とした。このほか2代目は運転席と助手席側で非対称のデザインが特徴だ。
ステアリングはGとLがウレタンステアリングホイール。Lターボのみ本革巻ステアリングホイールとなる。加えてターボのみパドルシフトが備わる。
最廉価のGグレードではモノトーンだが、LとL・ターボグレーではステアリングがブラウンとプラチナホワイトの２トーンカラーとなる。
この他２代目のウリ機構としてテレスコピックとチルトステアリング機構が全グレードに標準装備。また、ワイパーの作動時間を調整可能な「バリアブル間欠ワイパー」も標準装備する。
スピードメーターも特徴的で独立した３眼タイプ。
標準のN-WGNとは異なるカスタム専用デザインで、センターにスポーティーなスピードメーター。
左側はタコメーター。右側はマルチインフォメーションディスプレイ。
マルチインフォメーションディスプレイでは先行者発進お知らせのほか、タイヤ角度、燃費、標識認識機能表示など複数のお知らせを表示する。
エアコンは全グレードでオートエアコンが標準となった。なおGグレード以外ではこれにプラズマクラスターが搭載される。
その下にはスマホの充電等に便利なUSBポートを配置。Gグレード以外で標準装備となる。
Gグレード以外ではオプションとして「ナビ装着車スペシャルパッケージ」を設定。ナビ本体とリアスピーカー、リアカメラがセットになったもので、便利なナビゲーションとバックカメラが使えるようになる。
フロントシートはベンチシートタイプ。Gグレードではシート表皮にトリコット素材を採用したブラックシート。
Lではブラックにチタンを組み合わせ、アクセント部にジャージーを採用したシート。Lターボでは同じカラーの組み合わせで表皮をプライムスムース＆トリコット組み合わせた上級シートを採用。
なお、２代目N-WGNではウリの一つとして全グレードに運転席ハイトアジャスターが標準装備となる。
Gグレードのリアシート。
LおよびLターボのリアシート。
ラゲッジルーム。２代目N-WGNは最初からラゲッジルーム用の仕切り板が付属する。これにより狭いラゲッジスペースを上下２段に分けて有効利用できるようになった。
リアシートを倒した状態。
まとめ
２代目N-WGNはイメージを完全転換しシンプルかつ個性的で精悍な顔つきにワゴンらしいオーソドックスなボディ形状。
２代目N-BOXと同じ新型エンジンに充実の運転支援システム(ホンダセンシング)、パーキングセンサー、広い室内空間とフルモデルチェンジらしいアップデートが施された。
見た目が特徴すぎるのでノーマルN-WGN同様に好き嫌いが分かれるところだが、それ以外では２代目N-BOXゆずりの技術が投入されており同年代のライバルに引けを取らない仕様となった。
ライバルとは一線を画するデザインに２代目N-BOXで培った技術で競争激しい軽ワゴン市場に勝負を挑む１台。
ノーマルは女性ウケしそうなモデルだが、カスタムでは初代と同じく男性受けするデザインとなっている。
この後の後期型マイナーチェンジではフロントグリルのデザインを変更し、よりスタイリッシュとなるが一部コストカットもされるため、豪華装備は前期型に軍配がある。
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