ミライースはダイハツのハッチバック型軽自動車。「リミテッドSA」は初代の後期型に設定された特別仕様車である。
出典：ダイハツ認定中古車
初代 ダイハツ・ミライースとは？
2011年9月登場のダイハツ・ミライース。それまでのエッセに代わるモデル（後継車）で、ハイブリッドや電気自動車に次ぐ第3のエコカーとしてデビューした。
ハイブリッドや電気自動車などの次世代技術は使わないものの、それまでのガソリンエンジンにおける技術を徹底的に追求し、価格を抑えつつも(それまでの安いガソリンエンジン車でありながら)低燃費車という軽自動車のあるべき姿を具現化したモデルでもある。
その低燃費技術は車体の軽量化にはじまり回生ブレーキ、アイドリングストップ、高圧縮化エンジンの採用、ボディ形状による空力抵抗の低減など持っていた技術を１台にそそぎこむことで当時の軽自動車としては驚異的な32.0km/lを実現。それでいて一番安いグレードの新車価格はおよそ８０万円からと低燃費でありながらハイブリッドや電気自動車よりもはるかに安い価格設定が魅力的であった。
エクステリアはミラ系のセダンスタイルを踏襲しつつもシンプルさや合理性を追求。さらにエコのイメージも連想できるようなデザインとした。サイドは空気抵抗を減らす低く流れるような流線型のボディスタイルにフロントバンパーなどは空気抵抗を減らしつつ立体的なデザインを実現した。
インテリアではシンプルな中にも質感の高さや新世代を感じるデザインを表現。特にインパネはベージュとブラックの２トーンカラーとし、独立したセンタークラスターなど質感を追求している。また、スピードメーターはデジタル式の自発光式メーターを採用。プリウスのような先進性を感じさせるデザインとなっている。
パッケージングも立体駐車場に入る1,500mmの全高に、1,920mmの室内長。1,350mmの室内幅、前後乗車間距離は930mmとし、大人４人が乗れる十分な室内空間を確保した。
安全装備としては衝突安全ボディTAFの採用にSRSサイドエアバッグをグレード別に標準装備。運転席にはプリテンショナー&フォースリミッター機構付フロント3点式ELRシートベルトを標準装備とし、衝撃吸収式ステアリングも採用。EBD付きABSは全グレードに標準装備。横滑り防止装置もグレード別で標準装備とした。
初代ミライース 後期型の改良点と前期との違い
そのミライースは2013年8月のマイナーチェンジでフロントデザイン等の変更を行い後期型となった。
後期型ではグリルが大型化され、かつ開口部を大きくしたバンパーにより存在感とスタイリッシュ感がアップ。ベーシックでありながらより万人受けしやすい顔つきへと変更された。
また、外装には空力のよいボディデザインやタイヤディフレクターを組み合わせた「エアロコーナー」を採用したほか。FFモデルでは10mmダウンのローダウンサスペンションを新たに採用。一方で4WDモデルでは代わりにリアのディファレンシャルギアをを改良している。
この他イーステクノロジーをさらに進化させ、エンジンやCVTの改良や最適化を図ることでFFモデルでは燃費が33.4km/Lへと向上。アイドリングストップもタイミングを時速11km以下にはやめ、エコ発電制御もオルタネーターを発電効率のよいタイプへ変更し燃費を大幅向上させた。
安全装備としては「スマートアシスト」を一部グレードで採用するなど外観に加え燃費向上と安全機能がアップしたマイナーチェンジとなっている。
初代ミライース XリミテッドSA/XfリミテッドSAとは？特別装備とノーマルとの違い
そして後期型ミライースに2015年４月。専用ダークメッキグリル、ブラックインテリアを標準装備した特別仕様車が追加された。それがこの「リミテッド SA」というグレードである。
XリミテッドSAとXfリミテッドSAは「Xグレード」と4WD仕様の「Xfグレード」をベースに
エクステリアでは
- ダークメッキフロントグリル
- リミテッド専用１４インチアルミホイール
に加え、専用ボディカラーとして「フェスタイエロー」を設定。
内装ではブラックシートやピアノブラック調のオーディオパネルを採用。
メーカーオプションに「２トーンカラー」パックとしてカーボン調ブラックルーフ、メッキドアハンドル、ブラックカラードアミラー、ピラーブラックアウトを設定し、ノーマルよりもスタイリッシュかつ落ち着いた内装に仕上げた特別仕様車となっている。
初代ミライースリミテッドSAのエクステリア（外装）
ベースは２WDモデルがXグレード、４WDモデルがXfグレードとし、専用のダークメッキグリルを装着。最近はキラキラとメッキグリルを多用する車が増え、似たようなデザインが増えるなか、控えめなダークメッキグリルとすることでシックな外観を表現した。
これ以外に2015年４月マイナーチェンジで追加されたオプション、「２トーンパック」を適用すると天井のルーフ部分がブランド化される。
サイドから。基本的にはベースモデルと同じだが、専用ボディカラー「フェスタイエロー」により鮮やかなイメージが与えラエている。
オプションの「２トーンパック」を適用した場合はドアミラーとBピラーがブラック化され、ダークメタリックのグリルと合わせるとベースとは違うちょっとだけ上品な外観となる。
写真のイエロー色はリミテッド専用に設定された「フェスタイエロー」というカラーで、２トーンパックと組み合わせるとベーシックなミライースでありながらそこそこ個性的な外観となる。
リミテッド用に１４インチのアルミホイールを標準装備。ノーマルモデルでも１４インチアルミホイールだったが、リミテッド用のはスポークの数を多くし、スタイリッシュなデザインとなっている。
リア。このあたりは専用品はなし。
エンジン・機能装備・自動ブレーキなど
エンジンは KF型3気筒DOHC・NAエンジンのみの設定。最高出力は49ps(36kW)/6800rpm、最大トルクは5.8kg・m(57N・m)/5200rpm。
2013年8月のマイナーチェンジで進化した「e:Sテクノロジー」が適用され、CVTサーモコントローラー、気筒別燃焼制御、EGRクーラーなどで燃費性能がアップ。
さらに2014年7月のマイナーチェンジではエンジンの高圧縮化などでさらに燃費が向上。デビュー当初、FFモデルで32.0km/lだったものが、35.2km/lまでアップしている。
トランスミッションはCVTのみで駆動方式はFF(ベース：Xグレード)または4WD（ベース：Xfグレード）となる。SAというグレード名にもあるようようにダイハツの衝突回避支援システムのスマートアシストが標準で備わる。
この他ベースのXおよびXfグレードと同様にエマージェンシーストップシグナル、セキュリティーアラーム、ヒルホールドシステム、VSCも付く。
初代ミライースリミテッドSAのインテリア（内装）
インパネ。リミテッド用にオプション設定だったブラックインテリアを標準装備。
スピードメーターはベースと共通。
フロントシートはセパレートタイプ。こちらもオプション設定だったブラックシート表皮が標準で備わる。
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。
初代ミライース リミテッドSAのまとめ
後期型ミライースのリミテッドSAはベーシックなミライースにシックなダークグリルとブラック系の内装でちょっとだけ上品に仕上げた特別仕様車である。
ミライースという車そのものはムーヴやタントに比べるとベーシック感が強く、年齢層を問わず気軽に乗れる街乗りグルマという印象が強い。
ベーシックな車だけに内外装が簡略化されがちなのだが、このリミテッドSAではできるだけ価格上昇を抑えてちょっとだけ上品に仕上げてある。新車価格でもベース（XグレードまたはXfグレード）とほとんど大差ない価格ながらオプションとSAが付くというバリュー価格で、かなり良心的なモデルといえよう。
スズキが８代目アルトで軽自動車のあるべき「価格の安さ」を全面に出してきたが、ダイハツのミライースでもそのあるべき姿が実現されている。そしてちょっとだけ上品なモデルというのはベーシックゆえに他人と同じになりがちなモデルの中で選択肢を増やす意味で歓迎できるグレードなのである。
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