ジムニーはスズキのSUV型軽自動車。ワイルドウインドはその特別仕様車である。本稿では３代目JB23型ジムニーの第4期、６型ワイルドウインドの中期（2006年11月発売モデル）について扱う。
出典：スズキ認定中古車
３代目 スズキ・ジムニーとは？
1998年10月にフルモデルチェンジし、３代目となった3代目のJB23W型。
３代目のジムニーでは伝統のラダーフレームを継承しつつも、新設計による衝撃吸収構造のフレームやサスペンションにより、オンロードでの安定性とオンロードでの走破性の向上を果たした。
外観はそれまでの硬派な箱型から一転。ボディ全体に丸みを与え愛嬌とスタイリッシュさを両立。伝統の丸目ヘッドライトを継承しつつも、四角形のヘッドライトの周囲をブラックアウトし、そこに丸目を配置することで独特の印象を与えた。
また車体寸法も1998年の新規格にあわせて拡大したことにより室内長は短くなったものの室内幅と室内高がアップ。居住性も向上させている。
グレード展開は簡素なXA（2001年6月マイナーチェンジでXGへ変更）、ベーシックなXL（2001年6月マイナーチェンジで廃止）、充実装備なXCの３種類。２代目まで存在した幌仕様やバンタイプは存在せずすべて乗用モデルとなる(※日本郵政仕様を除く)。
メカニズムではオートマチックトランスミッションを２代目の3ATから4ATへ置換。AT仕様では4ATに置換したことにより燃費や静粛性をアップさせAT限定ユーザーでも乗りやすくした。
エンジンも従来のF6Aから全グレードでK6Aに置換しパワーや燃費をアップさせた。
３代目ジムニー・ワイルドウインドとは？
その３代目JB23型ジムニーの特別仕様車のひとつであるワイルドウインドは、スズキの創立８０周年とジムニー発売３０周年を記念するモデルとして３型をベースに初登場。
上級モデルのランドベンチャーに対してオフロードを強く意識したワイルドウインドは、その後もベースのジムニーが４型にマイナーチェンジした後も設定されたが、５型のマイナーチェンジ時には設定が無かった。
ワイルドウインドが復活したのは６型マイナーチェンジ時後の2005年12月。ちょうどそれまで３年連続で設定されていた冬の特別仕様車、「FIS フリースタイルワールドカップリミテッド」と役目を交代する形で登場した。
ゆえにこれ以降のワイルドウインドは冬仕様のイメージが強くなった。
３代目ジムニーワイルドウインド(JB23W６型/中期)とは？特徴と違い
３代目ジムニー特別仕様車・６型中期ワイルドウインドとは？
6型のワイルドウインドは、ベースモデルが７型に移行する2007年までに３回、冬季限定モデルとして毎年設定された(４型までは春モデルだったが、６型以降では完全に冬季限定モデルとなる)。
登場の度に仕様が少変更され、このうち今回扱うのは６型ワイルドウインドの中期となる2006年11月登場モデルだ。
同じ６型ベースのワイルドウインドでもそれぞれが微妙に異なる特徴がある。
３代目ジムニー６型中期ワイルドウインドの特別装備
６型中期ワイルドウインドではエクステリアに
- 「ＷＩＬＤ ＷＩＮＤ」エンブレム
- ブラックカラーのアンダーガーニッシュ
- シルバー塗装のルーフレール
- ＷＩＬＤ ＷＩＮＤロゴ入りスペアタイヤハウジング(ボディカラー同色)
- フォグランプ
- アルミホイール
- 電動格納式リモコンドアミラー
インテリアでは
- 本革巻ステアリングホイール
- 撥水加工を施した専用のファブリックシート表皮
- ハニカムパターンの専用センターガーニッシュ
- 運転席・助手席シートヒーター
- ラゲッジフラットパネル
ボディカラーは
- 黒系「ブルーイッシュブラックパール３」
- 灰系「アズールグレーパールメタリック」
- 青系「キャッツアイブルーメタリック」
- パール系「パールホワイト」
の４色のみを設定。内外装で特別感を演出していた。
６型中期ワイルドウインドのエクステリア（外装）
出典：Goo-net
フロントデザイン。６型ジムニーをベースとし、ビレットタイプの専用フロントグリルカバーを装備。同様に2005年の６型前期モデルでは金属塗装のグリルだったため、この部分が少変更された。
さらにワイルドウインド伝統のアンダーガーニッシュもワイルドウインドでは初となる黒系のものへと変更されている(デザインも異なる新タイプ)。中期モデルでは全体的に黒系をイメージした落ち着きのある顔つきとなっている。
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サイドからは前期と同じだ。４型までのツートンカラーが廃止されモノトーンカラーに。サイドアンダースポイラーも廃止され、スッキリとした見た目に。
足元は175/80R16の16インチアルミホイールを標準装備する。
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リア。ここもワイルドウインド伝統で専用のタイヤハウスが付くが、６型中期モデルではじめて「WILD WIND」デカールからエンブレムへと変更された。
デカールは年数が経つと劣化し見た目がかなり悪くなるので、劣化しないエンブレムは重要ポイントだ。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはK6A型３気筒DOHCインタークーラー付きのターボエンジンのみ。
最高出力64ps(47kW)/6500rpm、最大トルクは10.5kg・m(103N・m)/3500rpmを発生。
トランスミッションは4ATまたは5MTで駆動方式はパートタイム4WDのみとなる。なお、パートタイム4WDでは５型から採用されたスイッチ式の4WD切り替え機構を備える。
自動ブレーキ等の装備はなく、運転席＆助手席SRSエアバッグ、ABSが標準装備となる。
６型中期ワイルドウインドのインテリア（内装）
出典：Goo-net
インパネ。６型ベースなのでそれまでのジムニーよりもデザインがリフレッシュされている。真ん中のパネルにはハニカムパターンの専用センターガーニッシュを採用。
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ステアリングは本革巻ステアリングホイール。スピードメーターはノーマルと共通だが６型ベースなのでデザインが一新されている。
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ATモデルではシフトゲートが多段タイプに。このあたりは前期型と共通だ。
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フロントシートはセパレートタイプ。６型中期では再び専用シートが変更され、今度はグレーをベースにハニカム(蜂の巣)パターンを組み合わせた専用表皮へ変更された。
もちろんワイルドウインドということで撥水加工が施され、ウィンタースポーツ後にそのまま乗り込んでも安心なシートとなっている。そして６型前期同様に運転席と助手席の両方にシート表皮へを標準装備する。
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リアシート。
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ラゲッジルーム。６型前期で採用されたラゲッジフラットパネルを引き続き採用。
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リアシートを両方倒した後に
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このように展開することで
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ラゲッジルームをフルフラットにすることができる(画像は６型前期)。ノーマルの状態ではリアシートとラゲッジルームとで段差ができるため、スキーやスノボー、その他荷物を収納することを想定してこのようなリヤラゲッジフラット機構が標準装備されている。
６型中期ワイルドウインドの総評
３代目ジムニーの６型ワイルドウインド中期モデルはリフレッシュされた内装にさらに見た目がよくなった撥水加工シート。これにブラック系の外観が組み合わされたモデルとなっている。
６型ワイルドウインドの前期モデルよりもノーマルと同じフロントグリルにより落ち着いたイメージがかなり強くなり、派手さを求めないユーザーに良いだろう。
逆に言うと地味なジムニー・ワイルドウインドとも言えるのだが、こういった落ち着いた外観のモデルもバリエーションとしてあるといろんなニーズに答えられるため、中古市場ではありがたい存在。
控えめな外観でも内装にはこだわりたいという人に嬉しい特別仕様車である。
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