カプチーノは2シーターオープン型の軽自動車。本稿では1991年～1994年までの前期型(EA11R系)に設定された第３弾の特別仕様車「リミテッド(通称リミテッドⅢまたは黒リミ)」について扱う。
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スズキ・カプチーノのとは？
スズキのカプチーノはバブル全盛期の1991年に、軽自動車枠でのスポーツカーとしてデビューした。
長いボンネットにはターボエンジンが縦置きされており、サスペンションも軽自動車としては初となるダブルウィッシュボーン式(独立懸架)を採用。駆動方式はFRで前後重量バランスは51:49を実現していた。
ボディそのものも軽自動車でありながらアルミを用いて軽量化を徹底。コストを優先するスズキにしては異例のアルミボディの採用でスポーツ志向を強めていた。
エンジンはアルトワークスでお馴染みのF6A型直列３気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンを採用。
これをエンジン内に縦置きに配置。車内空間が優先される近年の軽自動車とは真逆のエンジン配置で、これもスポーツカーとしての性能を追求した設計となっていた。
そしてフロントに縦置きしたエンジンを後輪で駆動することにより優れた重量配分とハンドリングを実現。
その軽量ボディにターボエンジンを相まって普通車のスポーツカーに引けを取らない走行性能を実現していた。
実用性がメインとなる軽自動車で室内空間を犠牲にし、極限までスポーツ走行に特化したパッケージングはまさにバブル時代ならではの軽自動車であった。
前期型カプチーノ(EA11R)・リミテッドⅢとは？特徴と他との違い
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そのカプチーノに1994年9月、ボディカラーにサターンブラックメタリックを専用設定し、赤ステッチのバックスキン調シートやカーボン調インパネなどを採用した特別仕様車を設定した。それがこの「リミテッド」である。
リミテッドは先に1993年6月に第Ⅰ弾の通称「リミテッドⅠ」、第Ⅱ弾として登場したためこの第３段は「リミテッドⅢ」もしくは「黒リミ」などと呼ばれる。
カプチーノの特別仕様車であるリミテッドはこれが最後となり、以後の後期型では特別仕様車が設定されることは無かった。
リミテッドⅢではエクステリアに専用ボディカラーとなる「サテンブラックメタリック」を専用設定。このほか専用リミテッドエンブレムをリアに貼り付け。
インテリアではリミテッドⅡで廃止された木目調インパネに代わり新たにカーボン調インパネを採用。赤ステッチのバックスキン調シートに加え、リミテッドⅡで採用された電動パワーステアリングを車速感応式電動パワーステアリングに変更し、ステアリングの軽さも改善。
リミテッドⅠに比べるとトランクリッドキャリアが無いなど簡素な部分もあるが、Ⅰにはない車速感応式電動パワーステアリングの標準装備で、最も扱いやすいカプチーノリミテッドとなっている。
エクステリア
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フロントデザイン。外観上の変更点(専用グリルやバンパー等)は特になく、ノーマルのカプチーノの同じだ。
ただし、ボディカラーがリミテッドⅠやⅡ同様に専用色(ただし、リミテッドⅢではブラック系のサターンブラックメタリック)となり、特別感を演出している。
なお、リミテッドⅠやリミテッドⅡでは専用色として「ディープブルーパール」のみとなっていたので、街中で見かけたときに純正色でブラックならリミテッドⅢ。紺色ならリミテッドⅠかリミテッドⅡの可能性が高い。
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サイドから。このあたりも専用パーツは特になく、デザイン上はノーマルのカプチーノのと同じだ。
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リミテッドⅢではそれまでのリミテッド同様にルーフ部分もボディと同色に塗られている。
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足元は１４インチアルミホイールを標準装備。ABSはオプション設定だった。リアは標準でディスクブレーキ仕様。
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リア。リミテッドⅠに標準装備となっていた「トランクリッドキャリア」はリミテッドⅡ同様に省略され利便性が少し低下した。これ以外ではトランク下に「LIMITED」エンブレムが付く。
エンジン・機能装備・安全装備など
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エンジンはアルトワークスでお馴染みのF6A型ターボエンジン。64馬力(6500rpm)と8.7kg(4000rpm)のトルクを発生する。
トランスミッションは5MTのみで駆動方式もFRのみとなる。
この他ベースと同じく4輪ダブルウィッシュボーンに４輪ディスクブレーキも装着。リミテッドシリーズはF6Aエンジンを搭載した前期型に設定されたため、K6Aエンジンは存在しない。
安全装備としてはABSをオプション設定。運転席エアバッグは非設定だっため、純正状態ではエアバッグは付いていない。
インテリア
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インパネ。リミテッドⅠではインパネが木目調、リミテッドⅡではコストカットなのかノーマルと同じタイプに変更され、このリミテッドⅢでは再び専用の「 カーボン調インパネ 」を標準装備した。
ミテッドⅡではノーマルと同じだったため、この部分は嬉しい。
さらにそれまでカプチーノでは非装備で、リミテッドⅡで初搭載された「電動パワーステアリング 」がリミテッドⅢでは「車速感応式電動パワーステアリング」にバージョンアップ。
軽すぎたリミテッドⅡのパワステが改善されている。
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スピードメーター＆ステアリング。
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シートはセミバケットシートタイプ。赤ステッチの入ったバックスキン調シートとなっている。
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トランクルーム。特段の変更点は無くノーマルと同じ広さ。少しに荷物は大丈夫だが、ワゴンRのような使い方はできない。
まとめ
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カプチーノの(通称)リミテッドⅢはブラックの専用色にカーボン調インパネと専用シート、改善されたパワステが特徴のカプチーノの特別仕様車である。
ノーマルよりも内装が若干良く、扱いやすいパワステが標準装備なので、前期カプチーノの検討中の人は頭の片隅に居れておくと良いだろう。
リミテッドⅡと比べて内装がカーボン調パネルとなり、トランクリッドキャリアが省略されているものの、車速感応式の電動パワーステアリングが標準装備となるなどそれ以前のカプチーノよりも運転時の快適性がアップした。
さらにリミテッドⅠ＆Ⅱの紺色よりもよりも万人受け受けしやすいブラックカラーも魅力的だ。
あとはカプチーノ全般に言えることだが古いモデルゆえのトラブルも考えられるため状態をよく確認すること。もし壊れてもそれを許容できる人のみ購入すべきモデルである。
古さゆえの欠点はあるが、カプチーノの中でも特別仕様という点は若干のプラスポイントで、電動パワーステアリング付きかつブラックカラーでF6Bターボが良いのであればリミテッドⅢがオススメである。
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