eKスポーツは三菱のワゴン型軽自動車。ekワゴンのスポーツモデルである。、「ロアコンプリート」は特別仕様のカスタムカーである。
概要
2006年9月に2代目へフルモデルチェンジしたeKスポーツ。
２代目のフルモデルチェンジでは軽自動車史上の中でも異例で、キーコンセプトを踏襲し初代とほぼ同じボディスタイルとなった(ただし、ボディは流用ではなくルーフ以外は新設計)。
その中でも大きく変更されたのは外装で、ヘッドライトとグリル、バンパー、リアコンビランプを刷新。特にリアコンビランプでは軽自動車初となるLEDストップランプを純正で全グレード標準搭載。
内装ではそれまでのコラムシフトからインパネシフトに変更し、新スピードメーターや新シートを採用。また、乗用タイプの軽自動車としてはこれまた初となる電動パワースライドドアを一部グレードで採用し、初代のイメージはそのままに使い勝手を大きく向上させたフルモデルチェンジとなっている。
２代目eKスポーツの特徴とノーマルとの違い
そのスポーツモデルである「eKスポーツ」は、２代目のフルモデルチェンジと同時にデビュー。
初代と同じくターボエンジンを搭載し、プロジェクターヘッドライトを採用したスポーティーな専用ヘッドライトに専用グリル、バンパー、サイドアンダースポイラー、リアスポイラー、アルミホイールなどでスポーティーに仕立てたモデルである。
内装でもブラック系のシートにブラック系インパネ。タコメーター付きスピードメーター（ハイブリッドメーター）に本革巻ステアリングホイールなど上級に仕立ててあり、ノーマルのeKワゴンとは外観も内装も走りも異なる１台である。
ベースモデルがフルモデルチェンジといえどあまり変わっていなのだが、2代目eKスポーツもほぼ同様のモデルチェンジとなり、全体的なフォームは変わっていない。
ベースとの違いはヘッドライトが先代と同じくインナーブラック化されている点と、先代と同じスポーティーな専用グリル、専用バンパーが付いているのがフロントの主な変更点。
２代目eKスポーツ ロアコンプリートの特別装備とノーマルとの違い
その登場からおよそ2年後に外観を専用のスポーティなエアロパーツでまとった特別仕様が追加された。それがこの「ロアコンプリート」である。
eKワゴンのOEMであるオッティには、日産の架装メーカーであるオーテックジャパンが手がけた「オッティライダー」があったが、こちらは三菱の架装メーカーである「ROAR」が手がけたカスタムカーである。
オッティライダーはライダーシリーズに見られる直線基調のメッキラインが特徴だったが、こちはそれとは異なり大きな開口部にメッシュ状のグリルを付けることでスポーティな印象が特徴的だ。
エクステリアでは専用グリル一体型バンパ、サイドアンダースポイラー、専用アルミホイール、専用リアバンパー、ルーフスポイラー(LEDストップランプ付き)でフルエアロ化。
インテリアではブラックセンターガーニッシュ、本革巻ステアリングホイール、専用シート表皮を与えよりスポーティ感や上級感を高めたコンプリートカーとなっていた。
エクステリア
フロントデザイン。ヘッドライトこそ共通だがバンパーからグリルにかけて専用品を装備している。スポーティカスタムによく見られる大きな開口部＆メッシュグリルによってベースとは一味違う印象を演出した。
中央グリル右側に付いている「ROAR」エンブレムがさりげないアピールとなり、やんちゃな感じのeKスポーツとは違ってちょっとした上品さも感じられる。
サイドから。ロアコンプリート専用の１４インチアルミホイールにより横からも見た目もワンランクアップしている。タイヤサイズは165/55R14。これ以外にサイドスカートもベースとは異なるロアコンプリート専用品。
リア。テールランプこそ共通だが専用のリアアンダースカートによりさりげないカスタム感を感じられる。エンブレムはeKスポーツなどベースにあったものは取り払われて三菱エンブレムのみとなっている。
エンジン・機能
エンジンは3G83型３気筒の自然吸気エンジンとインタークーラー付きターボエンジンの２種類。エンジンそのものはベースモデルと同じで、出力に変更はなし。
自然吸気エンジンではノーマルモデルのeKワゴンと同じで最高出力50ps(37kW)/6500rpm、最大トルクは6.3kg・m(62N・m)/4000rpm。ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク9.5kg・m(93N・m)/3500rpm。トランスミッションは全グレードで4ATのみ。
駆動方式はFFまたは4WDとなる。このほかブレーキアシスト付きABSを（電子制動力配分装置）全グレードで標準装備する。
グレード名としては自然吸気が「ロアコンプリートX」、ターボモデルが「ロアコンプリートR」となっている。
インテリア
インパネ。ロアコンプリートではオーディオガーニッシュをピアノブラックで塗装。ノーマルよりも上級感を高めている。
フロントシートはベンチシートタイプ。ロアコンプリート専用のシート表皮で、ノーマルよりもシックな雰囲気に。
ベースと同じくオプションで純正レカロシート(セミバケットタイプ)も設定されていた。
リアシート。
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。ここらへんはベースと共通だ。
まとめ
2代目eKスポーツのロアコンプリートはekスポーツシリーズの中でも希少なカスタムモデルである。
ベースの2代目前期型eKスポーツは鉄仮面のようなやんちゃなデザインが特徴だが好き好きが別れる部分もあり、正統派でスポーティなメッシュグリルを用いたロアコンプリートはベースモデルに抵抗感のあった人にうってつけのモデルとなっている。
また、希少モデルということで街中で被ることが少なく、優越感にもひたることができるだろう。もしeKスポーツを検討しているのであれば「ロアコンプリート」は一考の価値あるモデルである。
ただし、中古市場では希少モデルということでタマ数が極端に少なく、見つけるのは困難を極める1台となっている。その困難さを含めても個性的な顔つきは間違いなく価値ある1台ではないだろうか
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