【初代・後期型】N-BOX カスタム２トーンカラースタイルG・Lパッケージ/２トーンカラースタイルG・ターボLパッケージ（JF1/JF2型）

N-BOXはホンダのトールワゴン型軽自動車。N-BOX カスタムはそのスポーティーモデルである。本稿では初代・JF1およびJF2系の後期型（2015年2月マイナーチェンジ以降）に設定された２トーンカラー・上級グレード「２トーンカラースタイルG・Lパッケージ」および「２トーンカラースタイルG・ターボLパッケージ」を扱う。

初代ホンダ・N-BOXとは？特徴など
初代・後期型N-BOXカスタムの改良点と前期との違い
初代・後期N-BOXカスタム２トーンカラースタイルG・Lパッケージおよび２トーンカラースタイルG・ターボLパッケージとは？
エクステリア
エンジン・機能装備・安全装備など
インテリア
まとめ

初代ホンダ・N-BOXとは？特徴など

2011年12月にデビューしたホンダ・N-BOX。加熱する軽自動車市場でそれまでの出遅れを払拭すべく、当時の売れ筋となっていたハイトワゴンタイプのボディを採用。

ホンダの得意とするミニバンの魅力を軽自動車サイズに詰め込んだ渾身の１台である。

N-BOXはそれまでのボンネットが独立したワゴンタイプとしては最も全高が高い1780mmとし、室内高もセンターレイアウトなどの採用で異例の1400mmを確保。

加えて室内長は軽自動車として最小のエンジンルームサイズにより2180mm、室内幅も1350mmとすることでホンダの軽自動車としては異例の広大な居住スペースを実現した。

これは同社のコンパクトカーであるフィットよりも広い室内設計(※室内幅除く)でまさに軽自動車のミニバン的なモデルとなっていた。

エンジンもそれまでのライフやゼストとは異なる新開発のS07A型エンジンを採用。

特にターボエンジンにおいてはF1で培った技術を応用することで低回転域(2600rpm)からの力強い加速と優れた燃費性能を両立させた。

さらにトランスミッションもそれまでの4ATを廃止し、全グレードで新開発のCVTとすることで燃費性能を向上させた。

安全装備では当時の軽自動車としては珍しい横滑り防止装置のVSA（車両挙動安定化制御システム）とヒルスタートアシストを全グレードで標準装備化。

運転席エアバッグに加え助手席用エアバッグも全グレードで標準装備とした。

初代・後期型N-BOXカスタムの改良点と前期との違い

そのN-BOXカスタムは2015年2月にフロントデザインの変更を伴うマイナーチェンジで後期型となった。

後期型では全グレードでグリルまわりが新デザインとなった他、ターボ車にLEDポジションランプとLEDフォグランプを標準装備。加えてターボ車ではシート表皮を一新して質感を向上せた。

機能面では「チップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシート」と「シートバックテーブル」をメーカーオプション設定。

快適装備としては「IRカット＜遮熱＞／スーパーUVカットガラス（フロントコーナー／フロントドア）」をタイプ別に設定。

リアドアの「ロールサンシェード」もタイプ別に設定。「オートリトラミラー」はカスタムでは全グレードで標準装備とした。

ボディカラーでは「プレミアムベルベットパープル・パール」を追加し、２トーンルーフ仕様には「シルバールーフ」を新たに設定。

加えてFFモデルは若干燃費がアップするなど、デビュー当初よりもより上質に仕上げたマイナーチェンジとなっている。

初代・後期N-BOXカスタム２トーンカラースタイルG・Lパッケージおよび２トーンカラースタイルG・ターボLパッケージとは？

２トーンカラースタイルG・Lパッケージは、自然吸気エンジン上級グレードのG・Lパッケージに２トーンカラーを適用したグレード。

エクステリアでは特徴的な以下の２トーンカラーのみのボディカラーを設定。

緑系「ブリティッシュグリーン・パール＆シルバー」
赤系「ミラノレッド＆ブラック」
青系「ブリリアントスポーティブルー・メタリック＆シルバー」
紫系「プレミアムベルベットパープル・パール＆シルバー」
パール系「プレミアムホワイト・パールII＆ブラック」

２トーンカラースタイルではルーフ部分とグリル、ドアミラー、アルミホイールがブラック。またはルーフとドアミラーがシルバーによる2トーンカラー仕様となり、特徴的なボディカラーが与えられる。

特に後期モデルでは２トーンカラーにシルバールーフとの組み合わせが増え、より個性的なボディカラーとなった。

エクステリアでは

ブラック塗装アルミホイール
ブラックメタリック塗装フロントグリル

などを標準装備。

快適装備は自動ブレーキの「あんしんパッケージ」をオプション設定。前期の標準装備からオプション設定に変更。その一方で「IRカット＜遮熱＞／スーパーUVカットガラス（フロントコーナー／フロントドア）」が標準装備化された。

インテリアは

2トーンカラー専用インパネ
本革巻きステアリング
本革巻きシフトノブ
クロームメッキのインナードアハンドル＆セレクトレバーボタンによる加飾
ステアリングオーディオスイッチ
レッドステッチ入り専用フロントシート

を標準装備する。

２トーンカラースタイル・Gターボパッケージは、上記グレードのターボ仕様。ボディカラーは同じで追加装備として

１５インチアルミホイール（ブラック塗装＋メッキアクセント）
パドルシフト
クルーズコントロール
両側パワースライドドア
プライムスムース＆トリコットコンビシート（レッドステッチ入り）

が標準装備となる。後期モデルではターボ仕様でLEDポジションランプやLEDフォグが標準装備となった。

エクステリア

フロントデザイン。カスタムの２トーンカラースタイルではフロントグリルをブラック化。加えてルーフもブラックカラーとすることで２トーンによる個性を与えた。

後期型ではグリルデザインが小変更。前期の４段グリルから３段グリルとなり、より存在感の大きいタイプに変更された。

さらに後期モデルでは快適装備としは「IRカット＜遮熱＞／スーパーUVカットガラス（フロントコーナー／フロントドア）」を標準装備。

ヘッドライトはプロジェクター式でロービーム側がディスチャージヘッドランプとなる。このほかフォグランプも標準装備。

後期モデルではターボ仕様でLEDポジションランプとLEDフォグが標準装備となった。

サイド。２トーンカラースタイルではルーフをブラックカラーとし、ドアから上半分をブラックに統一することで標準モデルにはない独特の雰囲気を与えた。

このほかLEDターンランプ付きドアミラーもブラックカラーとなり、２トンカラーが際立つようドアハンドルはボディカラーと同じとした。

パワースライドドアは後方左側が標準装備で、助手席側はオプション設定。

ターボ仕様では標準で両側パワースライドドアとなる。

アルミホイールも２トーンカラースタイルではブラックカラーに塗装。自然吸気エンジン仕様では１４インチアルミホイール。

ターボ仕様では外枠を少し残し他をブラック塗装した専用デザインの１５インチアルミホイールとなる。アルミホイールは前期と同じデザイン。

リア。２トーンカスタムスタイルではルーフエンドスポイラーとバックドアのライセンスガーニッシュがブラックカラーに。これ以外はベースモデルと同じでこのあたりも前期と同じ仕様。

エンジン・機能装備・安全装備など

エンジンはS07A型直列３気筒DOHC自然吸気エンジンと同インタークーラー付きターボエンジンの2種類を設定。自然吸気エンジンは最高出力、58ps(43kW)/7300rpm。最大トルクは6.6kg・m(65N・m)/3500rpm。

ターボ仕様では最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは10.6kg・m(104N・m)/2600rpmとなる。トランスミッションはCVTのみ。

駆動方式はFFか4WDで、雪国にはうれしいVSA(横滑り防止装置)とヒルスタートアシストが標準装備となっている。

安全技術としては「あんしんパッケージ」をオプション設定(※前期は標準装備だったがオプション設定に変更)。シティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム、前席用i-サイドエアバッグシステムをひとまとめにしたオプションとなっている。

インテリア

インパネ。２トーンカラースタイルではエアコン吹き出し口をレッドカラーに。

スピードメーターにも赤のアクセントカラーを与えた。

ステアリングは本革巻ステアリングホイール。レッドのステッチでこちらも個性を。さらにシフトレバーも同様にレッドステッチ入となる。

フロントシートはベンチシートタイプ。２トンカラースタイルではシートにも赤のステッチ入りとなり上質感をプラス。パワーウィンドウスイッチパネルはダークシルバー塗装となる。

後期のターボ仕様ではシート表皮が変更されレッドステッチ入のプライムスムース＆トリコットコンビシートを採用し、上質感を高めた。

リアシート。

ベースモデル同様に室内高を最大限有効利用できるよう、チップアップという従来の手前に倒れる以外に後ろ側に粗利上げてシートをたたむことが可能となっている(オプション設定)。

リアドアの「ロールサンシェード」は標準装備となる。

ラゲッジルーム。

リアシートを倒した状態。

まとめ

初代・N-BOXの後期型２トーンカラースタイルG・Lパッケージは専用のボディカラーや専用グリル、ブラック塗装アルミホイールによる個性的な外観と、レッドカラーのアクセントを取り入れた内装など、ノーマルよりも個性が光る上級モデルである。

前期モデルよりも小変更だが、バージョンアップしており、あんしんパッケージがオプション設定化されたものの、魅力を高めたマイナーチェンジとなった。

中古市場ではまだまだ高年式で、かつ人気のN-BOXカスタムとあって価格はかなり高い。タマ数も標準のN-BOXカスタムよりも少なく少し見つけづらいが、個性的なボディカラーやワンポイントのインテリアなど、気に入れば満足感の高いモデルでもある。