【前期・限定＆特別仕様】ホンダ S660 コンセプトエディション（JW5型）

S660はホンダのオープンカー型軽自動車。「コンセプトエディション」は660台限定の特別仕様車である。

出典：ホンダ認定中古車

ホンダ S660とは？
限定・特別仕様車 S660コンセプトエディションとは？
コンセプトエディションのエクステリア（外装）
エンジン・機能装備・安全装備など
前期S660の持病 CVTの不具合について、ガラガラ、ギー、ゴーなど変なうなり音がする原因など
S660コンセプトエディションのインテリア（内装）
S660コンセプトエディションの総評
中古市場でのS660コンセプトエディションの動向と今後

ホンダ S660とは？

2015年4月に登場したS660は、軽自動車の売れ筋モデルである箱型とは一線を画する本格的なスポーツカーとして登場した。

かつてバブル時代に販売してたビートの実質的な後継モデルでありおよそ19年ぶりの本格的軽スポーツカーの復活となった。先代と同じくエンジンはリアに配置、後輪を駆動するMR方式を採用し、完全開放では無いもののオープンカーに近い開放的なルーフ開放部分(ロールトップ)を備えている。

出典：ホンダ認定中古車

S660はスポーティーな外観はもちろんのこと、「曲がる」・「走る」・「操る」の３つを追求したモデルでミッドシップレイアウトによる前後重量配分45:55の実現や、ロールセンター高と重心高の最適化、軽自動車初となる電子制御システムの「アジャイルハンドリングアシスト」の採用などで「曲がり」を追求。

新設定のターボチャージャーや軽自動車初の6MTの採用、吸・排気音、タービン音やブローオフバルブ音をあえて出すことでスポーツカーならではのサウンドや脱着式の「ロールトップ」の採用で「走る」を追求。

ドライバーの着座姿勢やヒップポケット、アクセルやブレーキ位置を最適化してまるでゴーカートに乗っているような独特のドライビングポジションを実現。

ステアリングホイールにはφ350mmの物を採用し、「ミッドモード付フルオート・エアコンディショナー」や昇降式リアセンターガラスを採用し、オープン時でも快適な室内空間の実現で「操る」を追求した。

安全面では直線となめらかな曲線で構成したボディ骨格に万が一の横転対策としてフロントピラーとセンターピラーに補強材を追加し、横転事故での高い乗員保護性能を実現。

このほか「運転席i-SRSエアバッグシステム」「助手席用i-SRSエアバッグシステム」に加え、側面衝突時の衝撃を吸収する「i-サイドエアバッグシステム」を標準装備。

横滑り防止装置のVSAやヒルスタートアシスト機能に加えエマージェンシーストップシグナルも全グレードで標準装備、「シティブレーキアクティブシステム」はグレード別で標準装備とした。

限定・特別仕様車 S660コンセプトエディションとは？

そのS660のデビューと同時(2015年4月2日)に設定された660台の限定モデルが「コンセプトエディション」である。

コンセプトエディションは2013年東京モーターショーの「Honda S660 CONCEPT」をモチーフとし、ルーフ部分のロールトップをボルドーレッド、サイドミラーはツートンカラーなど2013年のコンセプトモデルとほぼおなじ外観と上級思考の内装が特徴である。

コンセプトエディションでは外装に

ボルドーレッド色ロールトップ
2トーンカラー塗装サイドミラー
内部ブラック塗装エキパイフィニッシャー
撥水ボディーコート（ウルトラグラスコーティングNEO）
ドアガラスに撥水ガラスコート加工

内装では

専用レッドステッチ入りアシンメトリーカラースポーツレザーシート（運転席）
本革巻ステアリングホイール
シフトブーツ
本革巻MTシフトノブ（シフトパターン刻印：レッド）※6MT車のみ
シリアルナンバー（1〜660）付アルミプレート
センターディスプレイ（internavi POCKET連携対応）

安全装備として

シティブレーキアクティブシステム
（低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能　※CVTのみ）

などを特別装備とし、ノーマルよりも特別感や上級感を高めた限定仕様となっていた。

コンセプトエディションのエクステリア（外装）

出典：ホンダ認定中古車

フロントデザイン。正面斜め上から覗くとよくわかる赤いルーフ部分は、コンセプトエディション専用に設定された「ボルドーレッドロールトップ」。

ノーマルでは黒系のロールトップだったのでこの部分の変更はかなり大きい。さらにサイドミラーも２トーンカラーとなり、カラーリングにアクセントを与えている。

ヘッドライトはノーマルと同じハイロー独立・４灯式のLEDタイプを採用。フォグランプは非装備。

出典：ホンダ認定中古車

サイドから。こちらからだと専用の「ボルドーレッドロールトップ」が栄える。コンセプトエディション用としてドアガラスは撥水ドアガラスコート仕様となる。

ボディカラーは「プレミアムスターホワイト・パール」のみとなる。

出典：ホンダ認定中古車

足元はアルファグレードと同じ切削加工＆ブラック塗装のアルミホイール。タイヤサイズも同じでフロントは165/55R15。リアは195/45R16。

出典：ホンダ認定中古車

リア。このあたりはノーマルとほぼ同じだ。やはり天井の「ボルドーレッドロールトップ」がリアビューからでも目立つ。

出典：ホンダ認定中古車

マフラーの出口付近はコンセプトエディション専用品となり、内部をブラック塗装したエキパイフィニッシャーが装着される。

エンジン・機能装備・安全装備など

エンジンはS07A型３気筒直列DOHCのターボエンジンのみ。

最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは10.6kg・m(104N・m)/2600rpmを発生する。

エンジンそのものは初代N-BOXと同じエンジンだが、タービンはS660専用品で優れたアクセルレスポンスを実現している。

トランスミッションはCVT(7速マニュアルモード付き)と6MTの2種類。駆動方式はもちろんMR（ミッドシップレイアウト）のみ。

安全装備としてはオプション設定だったシティブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能）をコンセプトエディションでは標準装備(※6MT車を除く)。

これ以外にエマージェンシーストップシグナル、VSA、ヒルスタートアシスト機能を備える。

前期S660の持病 CVTの不具合について、ガラガラ、ギー、ゴーなど変なうなり音がする原因など

S660のCVT不具合の内容と原因

前期型S660のCVTは、走行距離が増えるとミッション内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、ベアリング内部の軌道面が剥離して異音が発生するケースがある。

これに関してはホンダからCVTの延長保証が出ており、不具合が発生しやすいようだ。

特にCVTフィールドを定期的に交換していないと異音が発生しやすく、一度も交換していないようなS660は発生の可能性が高くなる(S660のCVTフィールドは6万キロごとが交換推奨時期)。本モデル以外でも初代N-BOXや初代N-WGN、初代N-ONEなどのNシリーズで同様のCVT不具合が報告されている。