アルトラパンはスズキのハッチバック型軽自動車。本稿では初代HE21S系のターボモデルである「アルトラパン ターボ」を扱う。
出典:スズキ認定中古車
初代 スズキ・ラパンとは?
2002年1月登場のスズキ・アルトラパン。
それまでの軽乗用車にありそうでなかった個性的な丸みを帯びた箱型フォルムの外観と家電や家具を意識した親しみやすい室内空間が特徴の軽乗用車である。
アルトラパンが登場した時代では同社のワゴンRをはじめとするトールワゴンが全盛期となる中、アルトラパンは広さを最優先ではなく内外装のデザインを重視し若い女性をメインターゲットとすることで大ヒットした。
その後もマイナーチェンジやフルモデルチェンジを重ね15年以上続く息の長いモデルとなっている。
ボディカラーも当時としては珍しく12色もの種類を設定。内装色も2色設定することで、カラーリングにこだわる若者を意識。
インパネもそれまでのスズキ車とは異なるファッショナブルなデザインで洗練されていた。
エンジンはアルトやワゴンRで実績のあるVVT機構付きのK6A型エンジンを採用。安全面でも64km/hオフセット前面衝突にも対応した、軽量衝撃吸収ボディーTECT(テクト)を採用。
これ以外に運転席&助手席にSRSエアバッグとシートベルトフォースリミッター、シートベルトテンショナーを標準装備。ABSもオプション設定するなど安全面でも装備を充実化していた。
初代ラパンは2代目にフルモデルチェンジするまでの8年間の間に数多くの特別仕様車が設定された。ラパンそのもののが女性向けの車だったためそのほとんどは女性向けを特化させた特別仕様車が多い。
初代ラパンターボとは?特徴や標準ラパンやSSとの違いなど
そのラパンの登場からおよそ9ヶ月後の2002年9月、デビュー当初にはなかったターボモデルを追加した。それが初代の「ラパン ターボ」である。
ラパンターボはグレード名を「ターボ」とシンプルに与え、専用グリル、フォグランプ付きバンパー、タコメーター等を標準装備。
エンジンもインタークーラー付きのマイルドターボエンジン(60馬力仕様)を搭載し、標準モデルよりも走りや外観を差別化したモデルとなっている。
ただし、ラパンSSのように5MTモデルは設定されず、あくまで標準ラパンの延長にあるグレードという位置づけ。
そのため男性というよりは女性向けモデルとなっていた。
初代ラパンのターボモデルと自然吸気エンジンの見分け方
初代ラパンのターボ仕様とターボ無しの見分けポイントは、
- グリル形状
- フォグランプの有無
- タコメーターの有無
などがある。一昔前のモデルとは異なり、ボンネットにエアダクト(穴)が空いてないのでフロントデザインやインパネデザインが判別のポイント。
まず、初代ラパンでターボが搭載されるモデル(グレード)は「ラパンターボ」、「ラパンモード(後期・2007年5月以降)」、「ラパンSS」、「バージョンV」の5つ。
出典:スズキ認定中古車
このうち「ラパンターボ」と「バージョンV」、後期の「ラパンモード」に関しては専用のメッシュ形状グリルを装着し、かつフォグランプも標準装備するため、他のグレードと外観が差別化されている。
この顔の初代ラパンならターボエンジンを搭載したモデルと判別できる(※ノーマル状態が条件)。
また、SSは専用グリルに加え丸目ヘッドライト、SSエンブレム、専用アルミホイールでより差別化されるのでわかりやすい。
内装ではターボ搭載モデルのみインパネのスピードメーター右側の時計がタコメターに変更となる。このあたりもターボかそうでないかを見分けるポイント。
2代目のラパンターボの見分け方についてはこちらから。
エクステリア
出典:Goo-net
フロントデザイン。ラパンターボ専用品として開口部を大きくかつメッシュ形状を採用したことによりシンプルながらスポーティーな印象とそている。
もちろんこれに従来通りのうさぎエンジンが組み合わさり、可愛らしさとスポーティーのハイブリッド的要素も持つ。これ以外ではフォグランプを標準装備とした。
なお、ラパンターボは2002年10月設定以降2006年ぐらいまでラインナップされ続けたため年式により若干の変更点がある。デビュー当初は前期ヘッドライトだが、2006年4月以降のモデルでは後期丸目ヘッドライトとなる。
出典:スズキ認定中古車
サイドから。このあたりはベースと同じだ。
出典:Goo-net
リア。こちらも同様に特に変更点は無し。
出典:スズキ認定中古車
2006年4月以降ではクリアーテールが標準装備となる。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはK6A型直列3気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジン。通称「Mターボ」と呼ばれる60馬力仕様のターボエンジンで、パワーと燃費を両立させた仕様となっている。最高出力は60ps(44kW)/6000rpm、最大トルクは8.5kg・m(83N・m)/3000rpm。
ホットな64馬力仕様はスポーツタイプのラパンSSに設定される。トランスミッションは4ATのみで駆動方式はFFまたは4WD。
安全装備として運転席&助手席エアバッグとABSを標準装備する。
インテリア
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インパネ。
スピードメーターはベースと同じだが
右下に小さいタコメーターがターボ仕様として追加された。
出典:スズキ認定中古車
シフトノブはコラムシフト。
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デビュー当初のフロントシートはセパレートタイプ。
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2004年10月以降ではベンチシート化された。
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2006年4月ではさらにシート表皮が変更される。
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リアシート(前期)。
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リアシート(後期)。
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ラゲッジルーム。
まとめ
出典:スズキ認定中古車
初代アルトラパンのターボはさりげなくスポーティーな専用グリルとフォグランプ、60馬力のターボエンジンでベースの可愛らしさをキープしつつ、少しだけスパルタンな外観とターボによる加速性を持つモデルである。
デビュー当初から要望のあったターボモデルの追加により、自然吸気エンジンのもさっり感が改善されここを不満に思っていた人には嬉しい仕様であった。
もちろんターボと言っても60馬力仕様だっので、よりスポーティーで5MTも設定された「ラパンSS」とは差別化がなされている。
初代ラパンにはこれ以外にターボモデルが存在するがとりあえずターボ付きのノーマルラパンといえばこれで、中古で探す際は「ラパンターボ」が目印だ。
ターボ故に過走行車の場合はメンテ状況の要チェックが必要だが、比較的安価な個体が多いので足車としてまだまだ需要のあるモデルだ。
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