ミラジーノはダイハツの(クラシック風)ハッチバック型軽自動車。本稿では２代目L650SおよびL660Sの上級グレード、「プレミアムX」を扱う。
出典：ガリバー
２代目 ダイハツ・ミラジーノとは？
2004年11月にフルモデルチェンジし、２代目となったミラジーノ。
２代目ミラジーノの特徴は初代のイメージを引き継ぎつつもボディを専用設計し、他のどのモデルとも似ていないオリジナリティが最大の特徴だ。
また、ボディ自体もひと回り上方向に大きくなったことで居住性が向上。加えて外観の可愛らしさもアップした。
メインターゲットは「友達感覚の仲良し親子（M&D=マザー&ドーター）」で、流行やブランドにとらわれない感性を持ったユーザーの心に響く「こだわりの新上質感」を持つモデルとしている。
エクステリアは、先代のクラシックな雰囲気を保ちつつ、現代的にアレンジしたようなデザインでよりキュートな顔つきに。大型メッキフロントグリルや丸形ヘッドライトなどアイデンティティを継承しつつ、ポップなイメージで現代風にアレンジ。
インテリアでは丸や楕円をモチーフにやすらぎ感のあるデザインを表現。シートにはベロア調の生地を採用し、肌触りを良くした。また、内装色にはロマンティックローズを採用し、上質感も演出した。
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パッケージングは1850mmの室内長、1275mmの室内幅、840mmの前後乗員間距離で初代よりも室内長を130mm、室内高を70mmアップさせ室内空間を拡大。快適性をアップさせた。
また、最小回転半径も4.2mmと取り回しの良さを継続。
メカニズムでは引き続きEF型のエンジンを採用するも先代のターボモデルや５MTを廃止。４ATに一本化し完全な女性向けモデルとなった。
２代目ミラジーノでは自然吸気エンジンにキャラクターをしぼりダブルエフェクトサイレンサーの採用で床上の防音制振などにより静粛性を向上。
さらにスプリングやショックアブソーバーなどを最適にチューンしたサスペンションを採用し、快適な乗り心地を実現した。
快適装備としてはアジャスタブルパック(運転席シートリフターをチルトステアリング)とアジャスタブルショルダーベルトアンカーをグレード別に標準装備またはオプション設定。
プラスイオンとマイナスイオンを車室内に放出する「ピュアコンディショニングパック」、照明付き大型バニティミラー、ドアミラーターンランプも標準装備とした(※Lグレードは非装備)
また、同年代のミラ(L250S系)をベースとした吸音タイプの天井を採用し、吸音プラス遮音の効果を発揮するダブルエフェクトサイレンサー、床上の防音制振などにより静粛性を向上。チューニングしたサスペンションの採用で乗り心地もアップさせている。
安全装備としては運転席＆助手席エアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター（運転席可変）機構付フロント3点式ELRシートベルトを全グレードに標準装備。
Lグレードを除いて全グレードにEBD&ブレーキアシスト付のABSも標準装備とした。
２代目ミラジーノ(L650S/L660S)のプレミアムXとは？プレミアムLとの違いなど
プレミアムXの特徴と追加装備
その２代目ミラジーノに2005年12月の一部改良で追加設定された上級グレードが「プレミアムX」である。
プレミアムXはそれまでの「Xリミテッド」に置き換わる新グレードとして登場。クラシカルなメッキモールや本皮&スエード調ファブリックシート、ウッド調インパネクラスター、MOMOウッドステアリングホイールなどで上質感を追求したグレードである。
プレミアムXではXグレードをベースに
- 本革&スエード調フルファブリックシート（タン）
- ウッド調インパネクラスター
- MOMOウッドステアリングホイール
- ウッド調シフトノブ
- メッキ文字2眼式メーター（タコメーター付）
- マルチリフレクターハロゲンフォグランプ
- 14インチアルミホイール+155/65R14タイヤ
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を追加装備。既存のXグレードよりも内外装の装備を豪華かつ上質な雰囲気とした。
※プレミアムXには「ディスチャージヘッドライト」をオプション設定
この時に新ボディカラーとして青系「プレシャスブルーマイカメタリック」が追加された。
プレミアムXとプレミアムLとの違い
プレミアムXに比べるとほぼ外観は同じだが、内装ではプレミアムXの本革＆スエード調ファブリックシートが省略され、ノーマルのLグレードと同じシート表皮するなど一部省略される部分がある。
さらにプレミアムXにオプション設定のディスチャージヘッドライトはプレミアムLには非設定。
また、エアコンがプレミアムXが「オートエアコン」に対し、プレミアムLは「マニュアル式エアコン」、スピードメーターが「タコメーター付き２眼式メーター」と「タコメーターなし単眼式メーター」などの違いもある。
プレミアムXのエクステリア（外装）
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フロントデザイン。ベースをXグレードとしこれにマルチリフレクターハロゲンフォグランプを標準装備とした。
Xグレードでは廉価グレードのLと違い標準でメッキバンパーモールが備わり外観が良かったのだが加えてメッキリング付きのフォグランプを追加したことでワンポイントの上級感を演出している。
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プレミアムXでは「ディスチャージヘッドライト」をオプション選択可とした。このヘッドライトはハイビームとロービームが独立した４灯式ヘッドライトで、ロービーム側がディスチャージ仕様となる。
ノーマルのH4ヘッドライトのハイロー共通式よりもコストがかかっており、ハイビーム使用時は視認性も高い。
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サイド。メッキドアミラーカバーとメッキサイドアンダーガーニッシュはX同様に標準装備。
LEDターンランプ付きドアミラーはXグレード同様に標準装備。
加えてプレミアムXでは１４インチアルミホイールが標準装備となる。最上級のミニライトの純正アルミホイールには劣るがそこそこスタイリッシュな純正アルミだ。タイヤサイズは
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ななめ後ろ。
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リア。このあたりはベースと共通。プレミアムXではリアバンパーにもメッキ加飾が行われ、クラシカルかつ上品な雰囲気が与えられる。
エンジン・機能装備・安全装備など
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エンジンはEF型直列3気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。
最高出力は58ps(43kW)/7600rpm、最大トルクは6.5kg・m(64N・m)/4000rpm。
トランスミッションは4ATのみで、駆動方式はFFまたは4WDとなる。
先代ではターボモデルが存在したが、2代目ではターゲットを女性に絞ったため廃止されている。当然ながらこのプレミアムXでもターボ仕様はない。
安全装備として運転席＆助手席エアバッグ、ABSを標準装備する。
２代目ミラジーノ L650SとL660Sとの違い
２代目ミラジーノのL650SとL660Sとの違いは駆動方式。L650Sは前輪を駆動するFFのミラジーノ。L660SはL650Sをベースに全部のタイヤを駆動する4WDのミラジーノ。
ただし4WDに関してはジムニーやパジェロミニなどの本格軽SUVとは異なり、基本はFFで、前後の回転差が生じた時(滑った時など)に4WDとなるビスカスカップリングを用いたパッシブタイプのオンデマンド4WD方式。
ミラジーノ プレミアムXのインテリア（内装）
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インパネ。プレミアムXではウッド調インパネクラスターを標準装備としクラシックな雰囲気を演出している。
Xグレードベースのためエアコンはフルオートエアコンを採用。
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プレミアムXのステアリングはモモのウッドステアリング。シフトノブのウッド調となりインパネ、ステアリング、シフトノブの３点がウッド調で統一される。
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プレミアムXのスピードメーターはミニライトと同じタコメーター付き。この後(2006年9月)登場した「プレミアムL」ではメーターパネルにタコメーターが無い。
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フロントシートはセパレートタイプ。プレミアムX用の本革&スエード調フルファブリックシートとなっており、２代目ミラジーノの中でも最も上質なシートとなる。なお、プレミアムLではここがノーマルシートとなる。
ただし中古車で買う場合はこの本革が傷んでいる場合があり、補修が必要なケースもある。このあたりは状態の良いものか補修前提で探すことを留意したい。
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リアシート。こちらもフロントシートと同じ上質な本革&スエード調フルファブリックシートを採用。
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ラゲッジルーム。
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リアシートを倒した状態。
２代目ミラジーノ プレミアムXの評価
２代目ミラジーノ プレミアムXの総評
２代目ミラジーノの「プレミアムX」はモデル中盤で追加されたミニライトに次ぐ上級グレードである。
プレミアムXでは特に内装が拘られておりウッド調のインパネにウッド調モモステ。本革＆スエード調ファブリックシートなど軽自動車としてはプレミアムな装備がおきな特徴だ。
この後に特別仕様車として設定された「プレミアムL」では外観は同じもののシートが省略されノーマルと同じとなるためよりより良い内装が好みの場合はこのプレミアムXを探すと良いだろう。
中古市場では２代目ミラジーノの中でもそこそこタマ数があり、価格も比較的手頃。廉価LやミドルのXグレードよりも上級装備が付いているため雰囲気もかなり良い。
２代目のミニライトとはまた違った装備内容もプレミアムXの魅力である。
中古価格では２代目ミラジーノが安価 価格上昇中の初代モデルよりも手頃感あり
中古市場では年数経過もあってかなり安価なモデル。経年劣化や過走行によるトラブルが一部心配だが、このあたりしっかりと整備したりできればまだまだ乗れる固体も多く、現在のラインナップにはほとんどないレトロ風な軽自動車が好みの人にオススメなモデルである。
特に初代は年数経過や過走行よる廃車要因以外にアメリカ２５年ルールの適用で2024年から輸出解禁となり、これを見据えた動きが徐々に出てきている。
初代モデルはここ数年で国内中古市場のタマ数が少しづつ減少し、価格も上昇傾向にあるが２代目モデルであればまだ関係なく中古価格もかなり手頃。
見た目の好き好きは初代派と２代目派で分かれるが２代目のデザインが好みであれば十分魅力的かつ安価な部分がポイントである。
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