ミラはダイハツのハッチバック型軽乗用車。本稿では７代目L275SおよびL285S系の前期(2006年12月～2011年6月)に設定された特別仕様車、「Xリミテッド ER」を扱う。
７代目 ダイハツ・ミラとは？
2006年12月にフルモデルチェンジし、７代目となったダイハツ・ミラ。軽自動車新規格から数えて3回めのフルモデルチェンジであり、先代の居住性を重視したパッケージングを継承しながら愛嬌のある可愛らしいデザインとなった。
７代目ではエンジンやプラットフォームを一新し、クラスを超えた軽乗用車を目指して開発。コンセプトは「街乗りクオリティ・ミニ」でダイナミックかつフレンドリー感あふれるデザインと、乗り降りのしやすいパッケージング、優れた低燃費などが大きな特徴だ。
ミラは先代の６代目からムーヴのような全高を与え室内空間が飛躍的にアップしたが、７代目では新設計により室内長、室内幅、室内高をもうひとまわり拡大。
外観上は全高が30mmほどアップした程度だが、室内長は1895mmから2000mm。室内幅は1300mmから1350mm、室内高は1250mmから1265mmとなるなど背の低いハッチバックタイプながら優れた居住性を与えている。
もちろんムーヴやタントでは不可能な立体駐車場に入る高さ(全高1530mm)も健在で、従来のニーズに答えられるパッケージングとしている。
デザイン面でもそれまでの保守的なデザインから一新。フレンドリー感あふれるスタイリッシュかつダイナミックなデザインとなり、内装もシンプルながら上質感を高めたのものとした。
エンジンはエッセから採用された新開発のKF型エンジンを採用。一部グレード(最上級のXリミテッド)ではアイドリングストップ機構を採用し、FFのCVTモデルで25.5km/L(10.5モード）の優れた低燃費を実現した。
なお、先代では商用バンと乗用モデルが同時フルモデルチェンジだったが、この７代目では先行して乗用モデルが先にデビュー。商用バンは遅れること１年後の2007年12月にフルモデルチェンジとなった。
特別仕様車 XリミテッドERの特徴と違い
その７代目ミラに2009年4月。上級グレードのXリミテッドをベースに
「運転席シートリフター」、「チルトステアリング」、「アジャスタブルショルダーベルトアンカー」などの快適装備を採用しつつ、お買い得とした特別仕様車を追加した。それがこの「Xリミテッド ER」である。
ERとは「Economy&Reasonable」の頭文字からとったもので「エコノミー」の環境と「リーズナブル」の手頃なという２つの意味が込められている。
エクステリア
フロントデザイン。外観上は特に変更点はなく、Xリミテッドと同じとなる。
サイドも同じ。足元はフルホイールキャップ。リアガラスとバックガラスはスモークタイプ。
セキュリティーアラームも標準装備。
リアも同じ。専用エンブレム類は特につかない。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはKF型直列３気筒DOHC１２バルブ自然吸気エンジンのみ。エッセから搭載された新世代エンジンで、
最高出力は58ps(43kW)/7200rpm、最大トルクは6.6kg・m(65N・m)/4000rpmを発生。
トランスミッションはCVTのみで、駆動方式はFFまたは4WDとなる。このほかアイドリングストップ機構が備わる。
インテリア
インパネ。XリミテッドERでは外観上はあまり変化がないのだが、内装面で快適装備がプラスされている。インパネ部分では助手席にもエアバッグを備えたデュアルSRSエアバッグと
インテグレートCD・AM/FM付ステレオ&10cmフロントスピーカー を標準装備。
XリミテッドERの特別装備としてステアリングにはチルト機構が追加された。
スピードメーターには特別装備として瞬間燃費計を追加。
ただし、エアコンはマニュアル式にグレードダウンする。
フロントシートはセパレートタイプ。シートそものはベースと同じだが、特別装備として運転席シートリフターとアジャスタブルショルダーベルトアンカーが追加されている。
リアシート。スライド機構は無し。
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。
まとめ
７代目ミラの前期に設定された「Xリミテッド ER」はCVTを採用した上級グレードの「Xリミテッド」をベースに、
運転席シートリフター、チルトステアリング、アジャスタブルショルダーベルトアンカーなど運転時に快適な装備をあたえつつ価格をXリミテッドよりも少し下げFFモデルではジャスト１００万円と買い得な特別仕様車となっていた。
特に軽乗用車ではチルトステアリングなどコストの関係で省かれることが多いのだが、この「Xリミテッド ER」ではそれを標準装備とした特別仕様車となっており、燃費性能とあわせてまさにEconomyでReasonableな１台とえいよう。
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