ワゴンRはスズキのワゴン型軽自動車。本稿では６代目ワゴンR(MH55S型)に設定されたカスタムモデルのスティングレーの2017年2月～2022年7月までを前期型とし、これを扱う。
出典：スズキ認定中古車
６代目 スズキ・ワゴンRとは？
2017年2月にフルモデルチェンジし、６代目となったスズキ・ワゴンR。
６代目の大きな特徴は大幅に変更されたデザインとマイルドハイブリッド(旧称：S-エネチャージ)の進化、デュアルカメラブレーキサポートに変る「デュアルセンサーブレーキサポート」や、「ヘッドアップディスプレイ」の軽初採用、さらに広くなった室内空間や利便性能の向上などがあげられる。
まずデザイン面ではそれまでの４代目～５代目にかけてのワゴンRのイメージを大幅刷新。デザインには初代ワゴンRのモチーフを取り入れかつそれまでのノーマルとカスタムモデルの２本構成からノーマルを１種類、カスタムを２種類の合計３種類の顔つきの異なるモデルを設定した。
これはワゴンR史上では初の試みで、先行するスペーシアシリーズ（スペーシア、スペーシアカスタム、スペーシアカスタムZ）に続く２例目の３モデル構成となった。なお、本稿で扱うのは３代目ワゴンR（MH22S系）より続くカスタムモデルの「スティングレー」である。
インテリアではワゴンRでは初となるセンターメーターを採用。インパネデザインも水平基調をベースに横長のインパネカラーパネルにより開放的な視界と室内空間を演出している。
先代までの「S-エネチャージ」は６代目で一般的な「マイルドハイブリッド」に名称変更。
システムもISG（モーター機能付き発電機）を高出力化し、リチウムイオン電池も大容量化したことでモーターによるクリープ走行（アイドリングストップ後の発進時に最長10秒間）、発進から時速100kmまでのモーターアシストなどが可能となり、ハイブリッド機能の強化とさらなる低燃費(33.4km/L(JC08モード)）を実現した。
出典：スズキ認定中古車
またボディも軽量化と高剛性を両立した新プラットフォーム「ハーテクト」を採用。足回りやボディ、プラットフォームの軽量化により先代比20kgの軽量化を実現。
安全技術としてはそれまでの２台のカメラを用いた「デュアルカメラブレーキサポート」から、単眼カメラと赤外線レーザーセンサーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」に変更。
先代のデュアルカメラブレーキサポートでは非搭載だったハイビームアシスト機能を新たに盛り込み、従来どおりの誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能を搭載している。さらに軽自動車としては初の「ヘッドアップディスプレイ」を新採用。走行中の視線移動を少なく、安全運転に配慮した。
室内空間は６代目で新プラットフォーム「ハーテクト」の採用により完全新設計。室内長は歴代最長の2450mmを実現(先代比で約300mmアップ)し、広々とした室内空間した。
また、リアコンビネーションランプを初代と同じバンパー下部に移動したことでラゲッジルームの開口部を100mm拡大。３代目エブリイワゴンのように商用車のような使い勝手を実現した。
４代目 ワゴンR スティングレーとは？
そのカスタムモデルとなるスティングレーは、ノーマルのワゴンRとは異なる専用パーツで内外装をドレスアップしたカスタムモデルである。
外装では専用ヘッドライト、専用グリルに専用バンパー、サイドアンダースカートにリアスポイラーを標準装備。
内装ではブラックインテリアを基調とし、専用インパネカラーやタコメーター付きスピードメーターなどで精悍な内外装としたモデルである。
今回のスティングレーとしては４代目となるMH35およびMH55S系ではそれまで歴代のスティングレーのデザインが一新され、より個性的な外観が与えられているのが大きな特徴。
フルモデルチェンジに相応しい内容となった。
４代目ワゴンRスティングレー(MH35S/MH55S)の改良一覧、２型の違いなど
2017年9月・仕様変更
2017年9月の仕様変更ではメーカーオプションの「全方位モニター付メモリーナビゲーション」を廃止。代わりとして「全方位モニター用カメラパッケージ」を新たに設定。
2018年7月・仕様変更
2018年7月の仕様変更では全方位モニター用カメラパッケージ」にGPSアンテナとTV用ガラスアンテナを追加。スティングレーでは最廉価グレードのLグレードを廃止した。
2018年8月
2018年8月にはボディカラーでかつてのワゴンRに設定の「ノクターンブルーパール」と「フェニックスレッドパール」を復活設定。
2019年9月・仕様変更
2019年9月の仕様変更ではスティングレーでオプションボディカラーの「ブレイブカーキパール」を廃止。
2019年12月・仕様変更 ２型改良
2019年12月の一部仕様変更ではリアバンパーに超音波センサーを内蔵化。
これにより衝突軽減ブレーキに「後退時ブレーキサポート」やリアパーキングセンサーが追加。誤発進抑制機能はそれまでの前方と新たに後方の両方に対応した。
また、「全方位モニター用カメラパッケージ」は装備内容が一部変更となり、「フロント2ツイーター&リア2スピーカー」が「ヘッドアップディスプレイ」に差し替えられた。
さらにスティングレーの自然吸気エンジン、「ハイブリッドX」グレードではエンジンが新型のR06D型エンジンへ換装し、CVTも軽量化＆高効率化することで高い燃費性能を実現した。
これに伴い自然吸気エンジンのスティングレーは型式がMH55SからMH95Sへ変更となった。
加えてボディカラーの入れ替えも行われ、「ピュアレッド」は「フェニックスレッドパール」へ。スティングレーには新ボディカラーとして「クールカーキパールメタリック」が追加となった。
４代目ワゴンRスティングレーのグレード L、Lセーフティパッケージ装着車、ハイブリッドX、ハイブリッドT、ハイブリッドXリミテッドの違いなど
４代目前期ワゴンRスティングレーのグレード展開はエントリー「L」、エントリー＋自動ブレーキ搭載「L セーフティパッケージ装着車」、上級「ハイブリッドX」、最上級ターボ仕様「ハイブリッドT」の４種類。
特別仕様車はワゴンR生誕２５周年を記念した「ハイブリッドXリミテッド」が設定されていた。
L
４代目ワゴンRスティングレーのエントリーグレード。
装備を簡略化し、価格を抑えたグレード。マイルドハイブリッドや自動ブレーキが非搭載。
エクステリアでは
- スティングレー専用ヘッドライト(※ハロゲン)
- スティングレー専用エアロバンパー＆グリル
- スティングレー専用LEDテールランプ
- FZと同じ１４インチアルミホイール
- エアロパーツ(サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー)
を標準装備するが、「LEDターンランプ付きドアミラー」や「フォグランプ」が非装備。
インテリアでは
- ブラックインテリア
- タコメター付き２眼式メーター
を標準装備するが、「本革巻きステアリング」や「本革巻きシフトノブ」、「運転席シートリフター」などが非装備。
2018年7月の一部仕様変更でカタログ落ち。廃止された。
L セーフティパッケージ装着車
上記Lグレードに自動ブレーキをセットにしたグレード。Lセーフティパッケージ装着車では
- デュアルセンサーブレーキサポート
- 誤発進抑制機能
- 車線逸脱警報機能
- ふらつき警報機能
- 先行車発進お知らせ機能
- ハイビームアシスト機能
- ヘッドアップディスプレイ
が標準装備となる。
2018年7月の一部仕様変更でカタログ落ち。廃止された。
ハイブリッドX
４代目前期ワゴンRスティングレーの自然吸気エンジン・上記グレード。
マイルドハイブリッドやアイドリングストップを搭載し、自動ブレーキのデュアルカメラブレーキサポートも標準する。
エクステリアではLグレードに追加で
- スティングレー専用ヘッドライト(LED)
- LEDターンランプ付きドアミラー
- フォグランプ
- HIBRIDエンブレム
インテリアでは「本革巻きステアリング」や「本革巻きシフトノブ」、「運転席シートリフター」などを標準装備。
安全装備は自動ブレーキのデュアルカメラブレーキサポートのほか、
- 誤発進抑制機能
- 車線逸脱警報機能
- ふらつき警報機能
- 先行車発進お知らせ機能
- ハイビームアシスト機能
- ヘッドアップディスプレイ
などが標準装備となる。
ハイブリッドT
６代目前期ワゴンRスティングレーの最上級ターボ仕様車。
ターボによる力強い走りやパドルシフトによるマニュアルモードなど、走りを楽しめるモデル。
ハイブリッドXと同じくマイルドハイブリッド仕様で、自動ブレーキのデュアルカメラブレーキサポートなども付く。
エクステリアではハイブリッドXに追加で、「１５インチアルミホイール(切削加工)」を標準装備。
インテリアでは「パドルシフト」が標準装備。
機能装備では「クルーズコントロールシステム」を標準装備する。
安全装備はハイブリッドXの自動ブレーキ類に加えて「サイドエアバッグ」と「カーテンエアバッグ」が追加で標準装備となる。
特別仕様車 ハイブリッドX リミテッド
2018年9月設定のワゴンR発売２５年周年を記念した特別モデル。
ベースモデルは「スティングレー ハイブリッドX」となり、ターボ仕様の上級パーツや機能装備、専用エンブレムで魅力や特別感を高めたモデル。
「ハイブリッドX リミテッド」では特別装備として外装に
- メッキ＆ダークグレーのフロントグリル
- メッキバックドアガーニッシュ
- １５インチアルミホイール
- ２５周年記念エンブレム
を。
内装では
- マットブラックパール＆シルバーの専用色インパネカラーパネル
- 専用ファブリックシート表皮
- 専用ドアトリムクロス
- 専用シルバーステッチの本革巻ステアリングホイール
安全装備として「フロントシートSRSサイドエアバッグ」と「SRSカーテンエアバッグ」を与え特別感を高めたモデルとなっている。
エクステリア
出典：スズキ認定中古車
フロントデザイン。初代、２代目、３代目と歴代のスティングレーは水平基調のヘッドライト＆グリルでノーマルモデルとは異なる刺激的な外観となっていたが、４代目のスティングレーではそれを一新。
それまでのトレードマークだったスケルトングリルを廃止し厚みのある２段式メッキ＆ブラックグリルと特徴的な縦型ヘッドライトを与えた。イメージは野牛（バイソン）のような顔で、イメージコンセプトも「ストロングビューティー」と、美しくかつ力強いフロントデザインとなっている。
出典：スズキ認定中古車
ヘッドライトユニットも凝った作りで、下部がプロジェクター式のLEDヘッドランプ（ハイロー切り替え式）、真ん中がウィンカー。上部がポジションランプ（LED)となる。
ノーマルのワゴンRはもちろん、ライバルのダイハツ（ムーヴカスタム）やホンダ（N-WGNカスタム）、三菱（eKカスタム）＆日産(デイズ ハイウェイスター)等この手の軽自動車のいずれにも似ていない超個性的なデザインである。
出典：スズキ認定中古車
サイド。先代の５代目やその前の４代目ではスタイリッシュな箱型ボディフォルムとなっていたが、６代目ではその雰囲気が薄くなり、再び箱型のイメージが強くなった。ボンネットのエッジは少しきつくなり、Aピラーをスリム化。
ドアミラーは小型化し先代よりも下方へ移動。同時にクォーターガラスを広く取ることで右左折時の視界を向上させた。リアガラスも特徴的な台形型とし、リアクォーターガラスを新設して後方視認性を高めている。
リアクォーターガラスは３代目ワゴンR以来の復活をはたした。スティングレーではサイドアンダースカート、ターンランプ付きドアミラーを標準装備。
スティングレーでは全グレードでキーレスプッシュスタートシステム（エンジンスイッチ、携帯リモコン、リクエストスイッチ（フロントドア＆バックドア））が標準装備となる。
このほか全面UVカット機能付ガラス、フロントドアはプレミアムUV&IRカットガラス、フロントガラスはIRカット機能付きとなる。
足元は自然吸気エンジンのハイブリッドXが１４インチアルミホイール。タイヤサイズは155/65R14。
ターボ仕様のハイブリッドTが１５インチアルミホイール（切削加工）となる。タイヤサイズは165/55R15。
サイドのフェンダー部分にはハイブリッドのエンブレム付き。
出典：スズキ認定中古車
リア。こちらも大きくデザイン変更され、コンビランプはそれまでの両サイド真ん中から初代ワゴンRのようなバンパー下部に移動した。コンビランプが無くなったことによりリアハッチ開口部は軽商用ワンボックスのように拡大。利便性を向上させている。
またスタイリング的にも初代ワゴンRを彷彿とさせるもので、懐かしさと近代風がミックスしたリアビューとなっている。スティングレーではハイマウントストップランプ付きルーフスポイラーにクリアータイプのコンビネーションランプ、専用リアバンパー(リフレクター付き)が備わる。
出典：スズキ認定中古車
このコンビランプもヘッドライト同様に作りが凝っていて、中央にバックランプとウィンカー急。これを覆うようにブレーキランプ(LEDタイプ)が配置される。ほかにリアゲート右下にもハイブリッドエンブレムが付く。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはR06A型直列３気筒DOHC自然吸気エンジンと同インタークーラー付きターボエンジンの２種類。自然吸気エンジンは最高出力は52ps(38kW)/6500rpm、最大トルクは6.1kg・m(60N・m)/4000rpm。
ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは10.0kg・m(98N・m)/3000rpm。これにマイルドハイブリッド仕様としてISG（モーター機能付発電機）と専用リチウムイオンバッテリーがプラスされる。
なお、2019年12月の一部仕様変更で自然吸気エンジンのみR06A型から新型のR06D型へ換装。
最高出力は49ps(36kW)/6500rpm、最大トルクは5.9kg・m(58N・m)/5000rpm。同時にCVTの軽量化と高効率化を行っている。
モーターの最高出力は2.3kW、最大トルク50N・m。トランスミッションは副変速機内蔵のCVTのみで、駆動方式はFFまたは4WDとなる。安全技術としてはエマージェンシーストップシグナルとEBD付4輪ABS+ブレーキアシスト、横滑り防止装置のESP（車両走行安定補助システム）を全グレードで標準装備。
自動ブレーキ関連ではオプション（セーフティパッケージ）で「デュアルセンサーブレーキサポート」を設定。フロントガラスに設置した２つのセンサーで前方の歩行者や自動車を感知。
近距離や夜間の検知に強いレーザーレーダーと歩行者認識が可能な単眼カメラの組み合わせでコンパクトなシステムとした。また、先代には無かったハイビームアシストも新たに追加されより魅力的なシステムとなっている。
デュアルセンサーブレーキサポートでは前方衝突警報機能、前方衝突軽減ブレーキアシスト機能、自動ブレーキ機能により衝突軽減をアシストするほか、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車お知らせ機能、ハイビームアシスト機能が備わる。
さらにデュアルセンサーブレーキサポートのオプション選択時は軽自動車としては初となるヘッドアップディスプレイを新設定。
ステアリングの前方にスピードメーターとは別の専用ディスプレイを設けてそこに車速や前方衝突警報／自動ブレーキ作動状況、車線逸脱警報、シフトポジション、凍結警告などを表示することでドライバーの視線移動を少なくし安全運転に配慮した。
６代目ワゴンR スティングレー MH35S/MH55S/MH95S型との違い
６代目ワゴンRスティングレーのMH35SとMH55S、MH95S型の違いはエンジン形式とマイルドハイブリッド搭載仕様かの違い。
MH35Sはマイルドハイブリッドを搭載しない純ガソリン車で、スティングレーLグレードに設定されていた(※2019年12月一部改良で廃止)。
MH55S型の６代目ワゴンRスティングレーはマイルドハイブリッドを搭載するR06A型エンジン車。スティングレーXとターボ仕様のスティングレーTがこれに該当する。
MH95S型は同じマイルドハイブリッド仕様だが、エンジンが新型のR06D型エンジンに置換されたモデル。2019年12月一部改良以降のスティングレーXがこれに該当する。
インテリア
インパネ。スティングレーでは歴代同様にブラックインテリアを採用。ただし、６代目ベースではインパネデザインが大きく変更され、それまでのイメージを一新させている。
デザインはベーシックなFAやハイブリッドFXと形状は同じだが、インパネ全体をブラックカラーで統一することで上級感を演出。
加えてスティングレーではエアコンレジスターパネル付近を赤のアクセントカラーやブラックパール塗装をを与えて上級感も演出している。
デザインそのものは収納スペースを効率的に配置した機能的なもので、それと同時にデザイン的にもスペースを感じるものとした。スピードメーターはワゴンR初となるセンターメーターを採用。
ステアリングは本革巻ステアリングホイール。ターボ仕様では手元で任意に変速可能な「パドルシフト」付き。
出典：スズキ認定中古車
スピードメーターはタコメーター付き。右側の液晶は「マルチインフォメーションディスプレイ」で、燃料計、外気温、シフトポジションのほかマイルドハイブリッドの状態も表示する。
フロントシートはベンチシートタイプ。スティングレー専用となり、ブラックシートに中央部には格子模様を取り入れて高級感を演出した。
また、インナードアハンドルはメッキタイプ。ドアトリムパネルはピアノブラックで加飾される。
リアシート。スライド機構付き。
リアドア両側には軽自動車初となるアンブレラホルダーを標準装備とした。
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。
ラゲッジルーム開口部は上述のとおりコンビネーションランプがバンパー部に移動したことにより軽ワンボックスのような大開口部を実現。おおきな荷物を載せる際に重宝する。
まとめ
６代目ワゴンRベースの４代目・ワゴンRスティングレーはそれまでのイメージを完全払拭した個性的な顔にモアスペースの室内空間、進化したマイルドハイブリッドに（現状では）ワゴンRシリーズ唯一のターボ仕様、パワーアップした自動ブレーキなどデザインとメカニズムの両方で大幅グレードアップしたモデルチェンジとなった。
デザインは上述のとおりライバルのいずれにも似ていない超個性的なもので、好き嫌いがはっきり出る部分だが、各社デザインや機能性などが似たり寄ったりする中ではこういった唯一無二的なものも重要なのかもしれない。
よ～く見るとどこからしらに往年のカスタムモデルである「ワゴンR RR」の雰囲気も持っており、RR好きにも受け入れられそうだ。
ものすごく個性的なデザインだがワゴンRシリーズとしては６代目では３種類の顔を用意するため、その一番尖ったモデルとしてはこれがしっくりくるような感じもする。
逆説的にはここまで大変革を行なった背景にはこの手の市場でかつてほどの販売台数をいじできない王者スズキとしてのあせりも垣間見えてくる…兎にも角にも最近のスズキの軽のデザインセンスは好き嫌いがはっきりでるものの、他社には真似できない独創的かつ個性的な部分が多く、この点は評価が高い部分である。
出典：スズキ認定中古車
なお、後期型ではかつてのスティングレーのような水平基調を中心としたもうひとつのカスタムモデル、「カスタムZ」を追加。
既存のスティングレーでは受け入れづらい、かつてのファンを取り込むべく新モデルが追加された。
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