ムーヴコンテはダイハツのワゴン型軽自動車。前期型に設定された特別仕様車の「プラスS」を扱う。
出典：ダイハツ認定中古車
ダイハツ ムーヴコンテとは？
2008年8月に登場したダイハツのムーヴコンテ。
当時のCMの「カクカクシカジカ 四角いムーヴ」というキャッチフレーズが耳によく残るこの車は、その言葉通りムーヴ系統でありながら直線を基調としたボディラインが最大の特徴である。
シンプルだけど合理的なデザインは、普通車でいうところのトヨタ・初代Bbに通じるところがあり、軽自動車という点も相まって(ムーヴやワゴンRなど独特のいかにも感があるデザインを好まない)女性ユーザーに受けが良かった。
パッケージング的にはスズキの初代アルトラパンの全高を少し高くしたようなボディフォルムで、ベーシック感が非常に強く万人受けしそうなデザインも特徴だ。
シンプルだけど合理的なデザインは、普通車でいうところのトヨタ・初代Bbに通じるところがあり、軽自動車という点も相まって(ムーヴやワゴンRなど独特のいかにも感があるデザインを好まない)女性ユーザーを狙ったものであった。
パッケージング的にはスズキの初代アルトラパンの全高を少し高くしたようなボディフォルムで、ベーシック感が非常に強く万人受けしそうなデザインとなっている。ホイールベースは2,490mm、室内長は2,000mm、室内高は1,350mmを確保し、コンパクトなボディデザインながら余裕ある室内空間を実現している。
インテリアでもプレミアムソファーシートや運転席パワーエントリシートを採用し居心地の良さを追求。開放感のある前席や優れた静粛性とソフトな乗り心地を実現した。また、インテリアにはシルバーのカラーアクセント、メッキパーツ、スピードメーターは白色３眼式メーターの採用で精悍さを強調した。
エンジンはツインカムDVVT・3気筒エンジン「KF-VE型」とツインカム3気筒ターボエンジン「KF-DET型」の２種類を設定。世界初の「インプットリダクション方式3軸ギヤトレーン構造」を採用したCVTにより低燃費も実現した。
安全面でも衝突安全ボディのTAFを採用し、国内及び欧州衝突安全基準を余裕をもってクリア。世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面55km/hの衝突実験においても優れた安全性を確保している。
便利装備としては助手席大型シートアンダートレイ、助手席アッパーボックスなどを採用し実用性をアップ。イモビライザー付きキーフリーシステムをグレード別に採用。
リバース連動ドアミラーを上級グレードにオプション設定し、「運転席シートリフター&チルトステアリング&アジャスタブルショルダーベルト」をセットにした「アンカーアジャスタブルパック」も上級グレードに標準装備、一部グレードでオプション設定とした。
前期型・ダイハツ ムーヴコンテ X ＋Sとは？特別装備とノーマルとの違い
そのムーヴコンテに2010年5月。Xグレードをベースとし、俳優の生瀬勝久さんを声優とした人気キャラクター「カクカク・シカジカ」をワンポイントであしらった専用アイテムを装備した特別仕様車を追加した。それがこの「プラスS」である。
プラスSのSはシカジカの意味で、14インチホイールキャップ、バックドアデカールに専用の「カクカク・シカジカ」キャラクターエンブレムを装着。
それ以外ではトップシェイドがラストルーフアンテナを標準装備とし、文字通りカクカク・シカジカをワンポイントプラスした特別仕様車となっている。
エクステリア（外装）
出典：ダイハツ認定中古車
フロントデザイン。プラスSではミドルグレードのXグレードがベース。フロントにかけては特に変更はなく、トップシェイドガラスが標準装備となる程度。
出典：ダイハツ認定中古車
サイド。プラスSではルーフアンテナを標準装備。セキュリティーアラームはXグレードに準拠し標準装備。
出典：ダイハツ認定中古車
XグレードベースのためLEDターンランプ付きドアミラーも備わる。
出典：ダイハツ認定中古車
足元はプラスS専用のカクカク・シカジカマーク入りフルホイールキャップ。ワンポイントで可愛らしさを演出した。
出典：ダイハツ認定中古車
リア。パット見はベースと同じだが、
テールゲート右側、コンテエンブレム上に「カクカク・シカジカ」の専用デカールを装着。こちらもワンポイントの可愛らしさを演出している。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはKF-VE型３気筒の自然吸気エンジンのみ。最高出力は58ps(43kW)/7200rpm、最大トルクは6.6kg・m(65N・m)/4000rpm。
トランスミッションはCVTのみで、駆動方式はFFまたは4WD。デビュー初期のエンジン改良前のため、カタログ燃費は10・15モード。
FFモデルで22.0km/リットルと昨今の最新モデルと比較すると若干低め。自動ブレーキなどの設定はなく、EBDが標準装備となる程度。
前期型ムーヴコンテ(L575S/L585S)の持病 故障しやすい箇所
前期型のムーヴコンテにはいくらか有名な持病的な故障しやすい箇所がある。
まずは定番のオイル漏とオイル消費れ。ムーヴコンテに限らず初期のKF型エンジンを搭載するダイハツ車(４代目ムーヴカスタム、２代目タント、エッセ)はかなりの確率でオイル漏れが発生しやすく、ヘッドカバーとシリンダーブロックの間からオイルが漏れやすい。
ヘッドカバーパッキン（ガスケット）の交換で修理できるが、漏れを放置するとオイルが想像以上に減ってエンジンにダメージを与え、最悪エンジンブローの原因となるので注意が必要だ。
また、オイル交換もこまめにやっていないと初期型のKFエンジンでは有名な「オイルリング固着」が発症している可能性も。これはオイルリングがスラッジで固着し、オイルを大量消費する事態に発展する。オイル消費が激しい場合は対策品ピストンへ交換修理が必要で、費用がかさむケースも。
次にウォーターポンプ。これも初期のKF型エンジンでは有名な故障箇所で、後に対策品になるほど壊れやすかった。ウォーターポンプも放置するとエンジンが冷却できなくなり、オーバーヒートとなって最悪エンジンブローに至るケースも。
最後にエンジンマウント。KF型エンジンではエンジンマウントのゴムの劣化が激しく、駄目になってくると運転席や助手席側へ不快な振動音が車内に入ってくる。ゴムがちぎれてしまうと車検も合格しないため、これも確認ポイント。
前期型の中古ムーヴコンテを買う場合はヘッドカバーからにじみや漏れがないか、ウォーターポンプから異音がしないか、あるいは交換済みかを確認することをオススメする。
ムーヴコンテ L575SとL585S型の違い
ムーヴコンテ、L575SとL585S型との違いは駆動方式。L575S型は前輪を駆動するFFのムーヴコンテ。
L585SはL575型をベースに前輪を駆動する４WDのムーヴコンテ。4WDのシステムにはビスカスカップリングが用いられる。これは普段はFFで走行し、悪路や雪道などで自動的に4WDに切り替わるタイプ。
ジムニーなどのパートタイム4WDとは異なり、タイトコーナーブレーキング現象も起きないため街乗り4WDには多く用いられる。一方でビスカスカップリングには寿命があり、ダメになるとカーブや駐車場など曲がろうとした際に後輪から異音が発生する。
特に過去のスズキ車でビスカスカップリングの不具合が多く見られたが、過走行なムーヴコンテの場合も購入前に異音がしないか確認することをオススメする。
インテリア（内装）
出典：ダイハツ認定中古車
インパネ。内装にかけては変更点はなく、ベースのXグレードに準拠しオートエアコン付き。
出典：ダイハツ認定中古車
Xグレードなのでキーフリーシステムも付く。
出典：ダイハツ認定中古車
スピードメーターも同じ。Xグレードのためタコメーター付き。
出典：ダイハツ認定中古車
フロントシートはベンチシートタイプ。ベージュのシート表皮に赤のアクセントラインがオシャレ。シート自体も「プレミアムソファシート」でソファーのような座り心地を実現している。
さらに運転席には軽自動車では珍しいパワーシート(※一部グレードを除く)が装備され、ドライビングポジションの微調整が容易に可能となっている。
出典：ダイハツ認定中古車
リアシート。足元の広さは必要十分だがスライド機構は非搭載。
出典：ダイハツ認定中古車
ラゲッジルーム。
出典：ダイハツ認定中古車
リアシートを倒した状態。
まとめ
ムーヴコンテの前期型に設定された「プラスS」は、カクカク・シカジカのキャラクターをワンポイントアクセント的にフルホイールキャップとリアドアにあしらった特別仕様車である。
外観上の大きな変更点はないのだが、このワンポイントの可愛らしさがノーマルにはない部分なので、特に女性に嬉しい仕様であった。
中古市場では年数経過もあり、かなり買いやすい価格帯に落ちてきている。特別仕様車とあってムーヴコンテの中でもタマ数は少なめで少々見つけづらいのが難点か。ただしカクカクシカジカのエンブレムはヤフオクあたりで入手可能なので、特別仕様車じゃなくても別に問題ないかも。
ただし前期型ムーヴコンテにはKF型エンジンに由来する不具合がいくらかあるので、整備記録簿の確認や納車前、納車後の整備が必須。それを差し引いても価格が安く、ノーマルにはないワンポイントエンブレムなど特別感があるため、前期型のノーマルコンテの中では積極的に狙いたいモデルである。
コメント