パジェロミニは三菱のSUV(RV)型の軽自動車。本稿では２代目の前期型に設定された特別仕様車、「アクティブフィールドエディション」を扱う。
概要
パジェロミニは「パジェロ」と名がつくことから想像できるように、クロカンであるパジェロの弟分としてデビューした。
1994年に初代がデビューし、1994年にジムニーに対向する形で登場した初代・パジェロミニ。そのパジェロミニは1998年の軽自動車新規格を受けて同年の10月に２代目へとフルモデルチェンジした。
２代目ではそれまでの特徴だった丸目ヘッドライトを廃止し、オーソドックスな角型ヘッドライトを採用。新規格に対応したことでボディ形状は全長で100mm、全幅で80mm拡大するもののスタイリング（パジェロスタイル）はほぼ先代を踏襲。顔つき以外は先代とほぼ同じ外観となっている。
また、モノコック高剛性ボディにクラッシャブルボディ構造とブレーキアシスト機構の採用で、当時の軽自動車としては優れた衝突安全性を誇っていた。
エンジンは新開発となる４Ａ３０型４気筒ＳＯＨＣ１６バルブ新リーンバーンＭＶＶエンジンと４Ａ３０型４気筒ＤＯＨＣ２０バルブインタークーラーターボエンジンを搭載。また、先代のオートマは3ATだったが、２代目で電子制御式4ATに置換された。
(※ただし排ガス規制に引っかかりこの4気筒DOHC20バルブツインスクロールターボは2002年9月のマイナーチェンジで廃止、代わりに自然吸気エンジンをターボ化した4気筒SOHC１６バルブインタークーラーターボに切り替わった。)
デビュー当初からパジェロミニはジムニーに対して「シティユース」というキャラクターを出していたがこの2代目ではそれが顕著だった。
ベースモデルに対してより個性的な顔をもたせたり(パジェロミニ・デューク)、初代を彷彿とさせる丸目を用意したり(パジェロミニ・リンクス)。
はたまたレカロシートを装備したスポーティーなモデルを追加したり(パジェロミニ VR-S)とまさにムーヴとムーヴカスタムの関係のようなグレード展開をSUVで行っていた。
さらにジムニーでは珍しい2WDグレードや、自然吸気エンジン仕様などで価格を抑えたグレードを設定したりと、見た目重視のグレードも展開。見た目のアレンジや装備面の厳選で、安さや個性的なモデルでジムニーに対抗。
特に２代目パジェロミニは初代同様に特別仕様車も複数設定され、標準モデルにはない専用内装やスペアタイヤケースなど、特別感が高くなっていた。
２代目前期・パジェロミニ アクティブフィールドエディションとは？特別装備とベースとの違い
その２代目パジェロミニに2004年1月。
人気グレードでターボ仕様の「VR」をベースにHDDナビゲーション、UV＆ヒートプロテクトガラス、電動格納式ドアミラーや専用シート、本革巻ステアリングホイールなどを標準装備とした特別仕様車が設定された。
それがこの「アクティブフィールドエディション」である。
アクティブフィールドでは上述の装備のほかフォグランプ、専用スペアタイヤケース、専用光輝アルミホイールなども標準装備とし、上級グレードの魅力をさらにアップさせた特別仕様車となっていた。
なお、アクティブフィールドエディションは２代目中期型パジェロミニでも再設定。この時はエクステリアが中期グリルに変更となり、内装も質感がアップ。
最終モデルでは３wayｔ２トーンカラーが設定されHDDナビゲーションにワンセグ＆地デジチューナーが内蔵＋DVD/MP3再生機能等も追加されるなど、より豪華な特別仕様車として再登場した。
エクステリア
フロントデザイン。アクティブフィールドエディションでは外装上の専用パーツはなく、パット見はベースモデルの２代目前期型・VRと同じ。
アクティブフィールドエディションの特別装備としてフォグランプとUV＆ヒートプロテクトガラスが標準装備となる。
サイド。こちらもほぼベースと同じだが、アクティブフィールドエディション仕様として電動格納式リモコンドアミラーを標準装備。
2004年12月以降のモデルではこのリモコンドアミラーがメッキ化、
2005年12月以降(中期型)ではメッキを廃止し、ボディカラーに合わせたコディネートカラーとなる。
ボディカラーはデビュー当初はミディアムシルバーメタリック、ブラックマイカ、ホワイトソリッドの３色を設定。
足元は特別仕様車専用１５インチ光輝アルミホイール。タイヤサイズは175/80R15。
リア。アクティブフィールドエディション仕様として専用スペアタイヤケースが標準装備となる。
2004年12月以降のモデルではタイヤケースに専用デカール(Active Field EDITION)がプラスされた。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンは4気筒SOHC１６バルブインタークーラーターボ付きエンジン。
最高出力は64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは9.0kg・m(88N・m)/4000rpm。
トランスミッションは4ATのみ。駆動方式も4WDのみで、「イージーセレクト4WD」と呼ばれる切り替え式のパートタイム4WDとなる。
安全装備として運転席＆助手席エアバッグ、ABSを標準装備する。
インテリア
インパネ。このあたりはベースモデルと同じ。
スピードメーターも同じ。ステアリングは本革巻ステアリングホイールとなる。
オーディオはアクティブフィールドエディション仕様としてクラリオン製ADDZEST HDDナビゲーションを採用。
2004年12月一部改良ではHDDの容量が20GBにアップグレード。同じく2005年12月一部改良では30GBとなる。
ただし、中古で探す場合は年式が経過しているため(HDDの劣化や地図データが古い点などから)あまり期待しないほうがいいかも。
2004年12月一部改良のアクティブフィールドエディションではキーレスエントリー・リモコンキーを標準で２個装備とし、利便性を向上させた。
シフトレバー下にはパートタイム4WDの切り替えノブが付く。
フロントシートはセパレートタイプ。アクティブフィールドエディション仕様としてブラックタイプのシート表皮が与えられた。
リアシート。
ラゲッジルーム。
リアシートを倒した状態。
まとめ
２代目パジェロミニの前期に設定された「アクティブフィールドエディション」は上級グレードのVRをベースにフォグランプ、UV＆ヒートプロテクトガラス、アルミホイール、電動格納式リモコンドアミラー、エクシードタイヤケース（2004年12月以降ではデカール付き）、専用ブラックシート、HDDナビなどを標準装備とし上級グレードの魅力をアップさせつつお買い得した特別仕様車である。
ベースモデルよりも高くはなったものの本来オプション設定されていた人気の装備品を標準装備とし価格を抑えた仕様となっていたため、上級グレードが欲しいユーザーには嬉しい仕様となっていた。
中古で探す場合は２代目前期の中でも装備品が豪華な仕様のモデルで、とりえあえず選択候補としたい１台といえよう。年式経過によりメンテナンス状態が気になるところだがこの点がクリアできるならまだまだ魅力あるモデルである。
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