【3代目 ワゴンRのOEM】マツダ AZワゴン(MJ21S/MJ22S型) | シン・軽自動車マニア

【3代目 ワゴンRのOEM】マツダ AZワゴン(MJ21S/MJ22S型)

AZワゴン

AZワゴンはマツダのワゴン型軽自動車。スズキ・ワゴンRのOEMモデルである。本稿では3代目のMJ21SおよびMJ22S型について扱う。
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3代目 マツダ・AZワゴンとは?

2003年10月にフルモデルチェンジし、3代目となったマツダ・AZワゴン。

先代同様にスズキ・ワゴンRのOEM供給をうけて販売されるモデルである。3代目はベースモデルのフルモデルチェンジから一ヶ月遅れてのデビューとなった。

3代目AZワゴンは先代よりも一回り大きく、スクエア型のボディが特徴でこれにより室内空間が拡大。快適性や使い勝手をより向上させた。ドア開口部も先代より広くなり乗降性もアップしている。

インテリアでもスクエアボディと同じく水平感とフラットな空間を演出。シンプルでありながら開放的なデザインとした。また、ATのシフトレバーは足元空間が広く使えるコラムシフトを採用。AZワゴン(ワゴンR)はこの代から質感がアップしより近代的なモデルとなっていく。

プラットフォームも一新しスバルと共同開発した新サスペンションにより乗り心地や走行性・静粛性を向上。

スポーティーモデルのRRでは軽自動車初となる直噴ターボの搭載など、技術も大きく進歩した。また、車内の収納スペースを豊富に設定することで使い勝手も向上させた。

安全装備としてはそれまでのABSのみから積載重量に応じて後輪の制動力をコントロールし、リヤブレーキを最大限に機能させる「EBDシステム」(電子制御制動力配分システム)をABSにプラス。軽量衝撃吸収ボディーの「TECT」も一新しより安全性を向上させた。

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3代目AZワゴン MJ21SとMJ22Sとの違い

3代目AZワゴンのMJ21SとMJ22Sの違いは年式にある。

MJ21Sは3代目ワゴンRデビュー当初の2003年9月~2007年4月まで用いられた。この間、本稿でも扱っている2005年9月にマイナーチェンジを受け後期型となるが、型式はMJ21Sのままとなっいた。

そのためMJ21Sだからといって一概に後期型や前期型といった区別が出来ない(逆にMJ22Sは3代目後期型マイナーチェンジ後のため確実に後期といえる)。MJ22Sは2007年5月以降の3代目AZワゴンの型式である。

3代目AZワゴン 前期型と後期型の違い

3代目AZワゴンはベースモデルの3代目ワゴンR同様に、2007年5月にマイナーチェンジを実施し、後期型に移行している。

スズキのワゴンRではフロントグリルのデザイン変更とリアコンビランプのクリアー化が実施されたため前期後期の見分けが簡単だが、マツダ版ではこれが無く、前期型とほぼ同じ外観となる(※FT-Sスペシャルのみ「LEDターンランプ付きドアミラー」を後期モデルで装備)。そのため3代目AZワゴンで前期後期を外観から判断するのは難しい。

外装ではわずかな変更としてFX-SスペシャルやFT-Sスペシャルのアルミホイールのデザインが後期型で変更された。

内装ではシート表皮&シート形状とドアトリムクロスを変更。

快適装備でもFX-Sスペシャル、FT-Sスペシャルグレードでアドバンストキーレスエントリー&スタートシステムとターンランプ付ドアミラーカバーが追加されより機能性がアップした。

ボディカラーも後期型では紫系の「ジュエルパープルパールメタリック」と、ピンク系の「アンティークローズメタリック」を追加。

さらにスティングレーのOEMで新設定・AZ-ワゴン カスタムスタイルにはターボエンジンを搭載した「T」グレードが追加されている。

3代目AZワゴンMJ21S/MJ22Sと3代目ワゴンRMH21S/MH22Sとの違い

マツダ版のAZワゴンには伝統的にマツダらしさを強調する外装の変更が与えられる。

この3代目AZワゴンでは、グリル部分をベースの長方形からマツダのアイデンティティである5角形にし、マツダ風を演出。

またヘッドライトも微妙に異なるAZワゴン専用品で、ウィンカー球とポジション球の部分が丸く型どられた形状をしている。

さらにテールランプもマツダ専用のコンビランプとなり、ウィンカーとバックランプ級が丸形となる。

3代目AZワゴンのグレード一覧 FA、FX、FXスペシャル、FX-Sスペシャル、FT、FTスペシャル、FT-Sスペシャル、FSの違いなど

3代目AZワゴンのグレード展開は廉価グレード「FA」、自然吸気エンジン・ミドル「FX」、自然吸気エンジン・最上級「FX-Sスペシャル」、上級ターボ仕様「FT」、最上級ターボ「FS」、「FT-Sスペシャル」を設定。

カスタム仕様でスポーティーなRRシリーズは「RR」と直噴ターボ仕様「RR-DI」の2種類を設定。

それぞれスズキ・3代目ワゴンRのOEMグレードで、基本的な装備は同じ。

このほかスティングレーのOEMモデルで、新設定の「カスタムスタイル」がモデル途中から設定された。カスタムスタイルについてはこちらから。

【初代・スティングレーOEM】マツダ AZワゴンカスタムスタイル(MJ22S型)

特別仕様車には「FX-スペシャル」、「FT-スペシャル」などを設定。

RRのOEMモデル、AZワゴンR RRについてはこちら。

【3代目・直噴ターボ搭載】マツダ AZワゴン RR(MJ21S型)

FA

3代目AZワゴンの廉価グレード。装備を簡略化し、価格を抑えた安いグレード。

エクステリアはリアのプライバシーガラスが非装備で、足元もホイールキャップ+スチールホイールで簡素な外観。

インテリアではFXと同じくタコメター付きの2眼式メーターを採用。

ボディカラーも「ブルーイッシュブラックパール3」、「スペリアホワイト」、「シルキーシルバーメタリック」の3色のみ。

快適装備はパワステとパワーウィンドウ、マニュアル式エアコンなどを標準装備するが、電波式キーレスエントリーやオーディオ、スピーカーは非装備(オーディオレス&スピーカーレス仕様)。

4WDモデルには運転席シートヒーターも標準装備。

安全装備は運転席&助手席エアバッグは標準装備だが、ABSは非設定。

5MTと4ATの2種類を設定する。

FX

3代目AZワゴンのミドルグレード。FAよりも装備が良くなる。

エクステリアではプライバシーガラスを標準装備。

ボディカラーもFAより増えて、全8色を設定。

快適装備はパワステとパワーウィンドウ、マニュアル式エアコンに加えて電波式キーレスエントリーとAM/FM+CDオーディオが標準装備となる。

4WDモデルには運転席シートヒーターも標準装備。

安全装備は運転席&助手席エアバッグを標準装備し、ABSがオプション選択可能となる。

FXでも5MTと4ATの2種類を設定。

FX-Sスペシャル

2004年12月追加設定の新グレード。FXスペシャルのバージョンアップ&カタログ昇格版。

FX-スペシャル」をベースにフロントメッキグリルやブルーリフレクター内蔵ヘッドランプを追加装備し、スポーティな外観とした新グレード。

「FX-Sスペシャル」はスズキ版である3代目ワゴンRの特別仕様車、「FXーSリミテッド」のOEM版にあたるもので、外装では

  • 専用フロントメッキグリル
  • ブルーリフレクター内蔵ヘッドランプ
  • フロントアンダースポイラー
  • サイドアンダースポイラー
  • ルーフエンドスポイラー
  • アルミホイール
  • ローダウンサスペンション

内装では

  • ブラック&シルバーの2トーン専用シート表皮(ファブリックタイプ)
  • 2トーンの本革巻ステアリングホイール
  • AM/FMチューナー付MD/CDステレオ(2DINサイズ)
  • 6スピーカー(リアスピーカー&ツイーター含む)
  • メッキタイプのインサイドドアハンドル
  • シルバー塗装ドアトリムパネル

を標準装備とし、内外装をスポーティにあしらった自然吸気エンジンの最上級グレード。

【3代目 前期型&後期型】マツダ AZワゴン FX-Sスペシャル(MJ21S/MJ22S型)

FT

3代目AZワゴンのターボ搭載上級グレード。

60馬力のMターボ仕様エンジンを搭載し、FAやFXよりも加速が良くなる。

エクステリアではフロントアンダースポイラー、サイドアンダースポイラー、リアスポイラーでフルエアロ化。ただし足元はスチールホイール+ホイールキャップ仕様。

快適装備はパワステとパワーウィンドウ、マニュアル式エアコンに加えて電波式キーレスエントリーとAM/FM+CDオーディオが標準装備となる。

4WDモデルには運転席シートヒーターも標準装備。

安全装備は運転席&助手席エアバッグを標準装備し、EBD付きABSも標準装備となる。

4ATのみで5MTの設定は無し。

FT-Sスペシャル

2004年12月設定の追加グレード。FTスペシャルのバージョンアップ&カタロググレードに昇格版。装備が若干プラスされた。

AZワゴンの中でもターボを搭載したFTをベースに外装は

  • サイドアンダースポイラー
  • リアスポイラー

などでフルエアロ化。このほかに

  • 専用メッキグリル
  • フォグランプ
  • 専用バンパー
  • アルミホイール
  • モデル後半ではRR用ディスチャージヘッドライトの標準装備化

でカスタムのような外観に。内装でも

  • 専用シート表皮
  • ドアトリムクロス
  • 本革巻きステアリング

でスポーティー感あふれる1台となっている。

OEM元のワゴンR(MH21S/MH22S)FT-Sリミテッドとの違いはAZワゴン専用グリルとテールランプ、特別仕様車エンブレム(Limited)の有無、アルミホイールのマツダマークが異なる。

特にフロントグリルはスズキ版がビレットグリルによる差別化がなされるのに対し、マツダ版では標準グリルをメッキ化し、メッシュパネルを組み合わせたデザインを採用し両者でフロントデザインが大きく異る特徴がある。

【3代目 特別仕様】マツダ AZワゴン FT-Sスペシャル(MJ21S/MJ22S型)

FS

3代目AZワゴンの最上級ターボ仕様。

FTの装備に加えて足元は13インチアルミホイールを標準装備。

快適装備もマニュアル式エアコンがフルオートエアコンに変更となり、チルトステアリングが標準装備となる。

後期モデルでは廃止された。

RR

3代目AZワゴンのカスタム仕様。ワゴンR RRのOEMモデル。

標準ワゴンRに対しスポーティな内外装与えられ、グリルもマツダ仕様のRR専用グリルとなる。

エクステリアでは

  • 専用ヘッドライト(ブラックアウト&プロジェクター式)
  • 専用フロントグリル(マツダ専用ペンタゴン仕様)
  • 専用フロントバンパー
  • サイドアンダースポイラー
  • リアルーフスポイラー
  • 専用リアバンパー
  • 専用テールランプ
  • 14インチアルミホイール

内装でもブラック内装を基調とし

  • 運転席シートリフター
  • チルトステアリング
  • 6スピーカーシステム

トランスミッションは4ATのみの設定。

RRについてはこちらから

【3代目・直噴ターボ搭載】マツダ AZワゴン RR(MJ21S型)

RR-DI

上記RRのエンジンに新開発・直噴ターボエンジンを搭載したカスタムの最上級グレード。燃費をパワーを両立させた環境エンジンで、コストがかけられていた。

このほかRR-DIではフルオートエアコン、革巻きステアリングやMDプレイヤーを標準装備し、サイドエアバッグもオプション選択可能だった。

RRについてはこちら。

【3代目・直噴ターボ搭載】マツダ AZワゴン RR(MJ21S型)

特別仕様車 FX-スペシャル

2004年2月設定の特別仕様車。ワゴンRの累計販売台数200万台を記念して設定された「FXリミテッド」のOEMモデル。

FXスペシャルは「FXグレード」をベースに外装では

  • 大型メッキグリル
  • フロントアンダースポイラー&リアアンダースポイラー
  • サイドアンダースポイラー
  • リアアンダースポイラー
  • 14インチアルミホイール
  • 10mmローダウンサスペンション

でフルエアロ化&スポーティな外装に仕立て、インテリアでは

  • 2DINサイズの上級タイプのオーディオセット(6スピーカーシステム+MC/CDステレオ)、
  • ブラック&シルバーの本革巻ステアリングホイール
  • 専用シート表皮&専用ドアトリム
  • インパネやドアトリムの一部をシルバー塗装

とし、内外装で質感を高めた特別仕様車。スズキ版と異なり大型メッキグリルはマツダ仕様のペンタゴングリルをメッキ化した専用品を採用する。

モデル後半にはFX-Sスペシャルとしてカタロググレードに昇格し、後期モデルではLEDターンランプ付きドアミラーやアドバンストキーレスエントリー&スタートシステムが追加され快適性がアップした。

【3代目 特別仕様】マツダ AZワゴン FX-スペシャル(MJ21S型 FX-Special)

特別仕様車 FT-スペシャル

2004年7月設定の特別仕様車。ワゴンR FTリミテッドのOEMモデル。

スポーティーな内外装を採用し、上級タイプのオーディオを装着しつつお買い得とした特別仕様車。

FTリミテッド」はMターボエンジンを搭載した「FT」グレードがベース。

外装では

  • 専用大型フロントメッキグリル(※マツダ用ペンタゴンタイプ)
  • フロントアンダースポイラー&リアアンダースポイラー
  • サイドアンダースポイラー
  • ルーフエンドスポイラー
  • 14インチアルミホイール
  • ローダウンサスペンション

を特別装備。

内装では

  • ブラックとシルバーのツートンカラーの本革巻ステアリングホイール
  • に、ブラック基調の柄付きファブリックシート表皮
  • メッキインサイドドアハンドル
  • ドアトリムの一部をシルバー塗装
  • 2DINサイズのオーディオセット(MD/CDステレオ+6スピーカー)

を標準装備とし、内外装でスポーティーな雰囲気を与えつつお買い得した特別モデル。

モデル後半にはFT-Sスペシャルとしてカタロググレードに昇格し、後期モデルではLEDターンランプ付きドアミラーやアドバンストキーレスエントリー&スタートシステムが追加され快適性がアップした。

3代目AZワゴンのエクステリア(外装)

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出典:マツダ認定中古車

フロントデザイン。マツダのアイデンティティであるペンダゴングリルを取り入れたAZワゴン専用グリルが与えられ、マツダ風のデザインとなる。またヘッドライトもAZワゴン専用品となり、ウィンカー球やポジションランプの部分が丸形となる。

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ちなみにこちらがベースの3代目ワゴンR。グリルが長方形なのと、ヘッドライトのウィンカーおよびポジション球部分が違うデザインなのが確認できる。

MJ22S_L (4)

出典:マツダ認定中古車

横からは特に変更は無い。足元は13インチスチールホイール+ホイールキャップ。またはFX-SスペシャルやFT-Sスペシャルでは14インチアルミホイールとなる。

MJ22S_L (5)

出典:マツダ認定中古車

リア周り。コンビランプがAZワゴン専用のものに変更されている。ヘッドライトのウィンカーやポジション部分と同じく丸型を意識した作り。その他にマツダエンブレムと専用の車名エンブレムが付いている。

ちなみにコンビランプは3代目ワゴンRと互換性があり、ワゴンR用の社外品も装着可能だ。純正はやや曇っているため古臭さを感じるがキラキラした社外品を装備することでスタイリッシュにカスタム出来る。

ワゴンRは売れ筋の人気車種なので社外品テールが数多くリリースされている。これ以外にも存在し安く中古を入手するのであればヤフオクあたりを利用するといいだろう。

エンジン・機能装備・安全装備など

MH22_engine.jpg

搭載されるエンジンはワゴンRと同じくK6A型3気筒DOHC自然吸気エンジンと3気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンの2種類(スポーツグレードのRRについてはこちらを参照)。

自然吸気エンジンは最高出力54ps(40kW)/6500rpm、最大トルク6.4kg・m(63N・m)/3500rpmを発生。

MH22S_turbo_engine.jpg
ターボエンジン(Mターボ)は最高出力60ps(44kW)/6000rpm、最大トルク8.5kg・m(83N・m)/3000rpmを発生する。

Mターボは街乗りでの使いやすを重視したマイルドターボのことで出力は60馬力と、自主規制値よりも抑えられている。

ターボも中回転域を重視し、どちらかといえばパワーよりも燃費に性能をふってある。トランスミッションは5MTか4ATの2種類(ただし、5MTは廉価グレードのみで、ターボエンジンとの組み合わせは無い)。駆動方式はFFまたは4WDの2種類。

安全装備としては運転席&助手席エアバッグは全グレードに標準装備。廉価グレードのFAではABSを非設定。FXグレードでオプション設定。FCでは標準装備する。

なお、ベースモデルにはモデル後半でCVTモデルが追加されているが、こちらのAZワゴンにはその設定がない。

3代目AZワゴンのインテリア(内装)

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インパネはシンプルでスッキリとした印象。タコメーターは全グレードで標準装備される。

フロントシートはATモデルはベンチシートタイプ。

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5MT仕様では従来型のセパレートタイプ。

後期モデルではシート表皮とシート形状が変更され、快適性がアップする。

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FX-SスペシャルやFT-Sスペシャルでは専用のツートンカラーシートとなる。

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リアシートの足元はゆったり。スライド機構付き。

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それでいてラゲッジルームも結構ある。

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リアシートを倒せばこの広さ。

3代目AZワゴンの総評

出典:トヨタ認定中古車

3代目AZワゴンは、オーソドックスな顔つきと使い勝手の良さが特徴の軽自動車だ。

ベースのワゴンRはよく売れたモデルで街中で見かけるこの多い車種だから、被ることを嫌うのならマツダ版を買う選択肢もありえる。デザインも微妙に変更が加えれているので、ただ単にエンブレムを取り替えただけの車種とは違う個性もある。

ひとつ注意したいのはこの時代のNAモデル。現行のワゴンRでは軽量化ボディに副変速機付きCVTのお陰でNAでも街乗りなら充分な加速と燃費を誇るのだが、この時代の軽は重くなりすぎたボディに旧来の4ATの組み合わせで加速がもたつき、その分アクセルを踏みがちなので実燃費が良くない傾向にある。

のんびり乗る分には問題ないが、ある程度の加速が欲しいのなら最低でもMターボ搭載のFTグレードを勧めいたい。

中古市場ではワゴンRと同様にかなり前のモデルとなるので年式の割に比較的購入しやすい値段となっている。

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