ムーヴはダイハツのワゴン型軽自動車。本稿では6代目（LA150SおよびLA160S型）の2017年8月マイナーチェンジ以降を後期型とし、これを扱う。
出典：ダイハツ認定中古車
ダイハツ 6代目・ムーヴとは？
2014年12月にフルモデルチェンジし、６代目となったダイハツ・ムーヴ。
初代は1995年に登場し、後追いという形となったもののライバルのスズキ・ワゴンRと切磋琢磨しながらフルモデルチェンジを繰り返し約19年目を迎えた平成の長寿モデルである。
６代目では軽自動車の本質である低燃費と低価格をベースに新開発となる軽量高剛性ボディ骨格構造や足回りの改良で基本性能を大幅向上。
加えて軽自動車初の先進装備により軽自動車としての本流を追求。またカスタムには上級感を極めた最上級グレードの「ハイパー」を新設定するなど普通車から軽自動車への乗り換えを意識したグレード展開も充実させている。
外観は先代までのベーシックな外観を踏襲するものの、厚みのある造形や大型ヘッドランプ、平面ラウンドを意識したバンパーを用い全体的に質感を向上。サイドはシャープかつ流れる造形として上質感を追求した。
インテリアではダークグレー、ホワイト、グレージュの３トーンカラーで上質さと華やかさを演出。メーカーオプションではインパネはダークグレーとホワイト。
ブラックシートに本革巻ステアリングホイールを組み合わせたブラックインテリアパックを設定しベーシックグレードにも上級思考の選択肢を与えた。また全グレードでタコメーターを標準装備とした。
エンジンは先代と同じKF型エンジンを採用。ミライースの低燃費技術を取り入れかつ軽量化と空力性能を大幅向上。ベーシックグレードでもフロントアンダースポイラー、リヤタイヤ前スパッツ、スポイラー一体型バックドアを標準装備とし、Cd値を従来モデル比で約10%低減したことでNAのFFモデルで31.0km/L（JC08モード）を達成した。
先進装備としては後方誤発進抑制制御機能を追加したスマートアシストⅡを一部グレードを除いて標準装備。また、LEDヘッドランプをメーカーオプションとし、フォグランプやリヤコンビランプ、ルームランプに設定拡大して省電力化を強化した。
さらに坂道からの発信をサポートするヒルホールドシステムを全グレードで標準装備。バックカメラも機能を強化し、真上から見下ろした視点とステアリング連動ガイド線機能を追加した。
快適装備としては軽量高性能エアコンユニットやスクロールコンプレッサの新開発で性能を維持しつつ消費電力を大幅低減。またアイドリングストップ中でも冷たい風を維持する「スマートクール」を採用。これによりエアコン使用時の燃費を向上させた。
このほかエアロワイパーブレード、ワンタッチターンシグナル機能付き方向指示スイッチ、ボイスコントローナビゲーションシステム、スーパーUV・IRカットガラス（フロントドア）、スパークリーンエアフィルター、ウォームパックなどグレード別やメーカーオプションなどで設定し軽自動車だからといって妥協しない快適装備を与えた。
６代目・後期型ムーヴ(LA150S/LA160S)とは？改良点と前期との違い
６代目・後期マイナーチェンジ(2017年8月)の内容
その６代目ムーヴは2017年8月にフロントデザインの変更を伴い後期型となった。
６代目後期ムーヴ(LA150S/LA160S)のフロント
出典：ダイハツ認定中古車
６代目前期ムーヴ(LA150S/LA160S)のフロント
出典：ホンダ認定中古車
後期型ではフロントメッキグリルのデザインを大幅変更。前期の格子状のようなデザインから、横ラインを多用したシンプルでスタイリッシュなデザインに変更した。
さらに上級グレードではアルミホイールのデザインも変更して精悍なイメージを与えた。
先進安全装備の「スマートアシストⅡ」は新たにステレオカメラを採用した「スマートアシストⅢ」にバージョンアップ。対歩行者でも緊急ブレーキを対応させた。
また、便利機能ではリヤシートラゲージ側スライドレバーを設定。インテリアではドアトリム表皮の色と柄を変更。オーディオパネル（ブラック）の幅を左右１cm ずつ縮小しスマート化。
上級グレードではエアコンレジスターガーニッシュにシルバーラインによる加飾とプレミアムシャインブラックを新設定しより上級感を高めつつ価格設定を見直してより買いやすい価格帯としたマイナーチェンジとなっている。
2018年8月・特別仕様車追加
特別仕様車として「Xリミテッド」、「カスタム XリミテッドII SA III」、「カスタムRS ハイパーリミテッド SA III」を追加。
2018年12月・ボディカラー変更
標準ムーヴは「コットンアイボリー」を廃止。ボディカラーの入れ替えが行われ
出典：ダイハツ認定中古車
- 「ホワイト〈W09〉」→「ホワイト〈W19〉」
- 「ライトローズマイカメタリックII」→「ライトローズマイカメタリック」
- 「シルキーブルーパール（メーカーオプション）」→「スカイブルーメタリック」
にそれぞれ変更。
ムーヴカスタムは
- メテオライトグレーイリュージョナルパール ※オプション色
- ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック ※オプション色
の２色を廃止。
これによりムーヴは9色、カスタムはモノトーンが6色・2トーンが5パターンの設定に変更した。
2019年7月・特別仕様車追加
特別仕様車「X リミテッドII SA III」を発売。
2020年2月・ボディカラー変更
2020年2月のボディカラー変更では「ディープブルークリスタルマイカ（※オプション色）」を廃止。
従来はカスタム専用色だった「レーザーブルークリスタルシャイン（※オプション色）」がムーヴでも設定が可能となる。
ムーヴカスタムは専用色として新色「スプラッシュブルーメタリック」を追加。
2トーンカラー（メーカーオプション）の「ブラックマイカメタリック×ディープブルークリスタルマイカ」を「ブラックマイカメタリック×スプラッシュブルーメタリック」に変更。
2020年8月・仕様変更
WLTCモードによる燃料消費率（NA車はJC08モード走行時の数値も併記）及び排出ガスに対応。
NA車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したが、JC08モードによる燃料消費率が低下したため、駆動方式を問わず2020年度燃費基準達成に格下げとなった。
ターボ車は平成30年排出ガス規制適合及び燃料消費率のWLTCモードへの移行に伴い、従来リアウィンドウ右下に装着されていた「低排出ガス車」と「燃費基準達成車」のステッカーが非装着となった。
同時にボディカラーの設定が変更。「パールホワイトIII（※オプション色）」を「シャイニングホワイトパール（メーカーオプション）」に変更。
新色としてムーヴに
- ダークエメラルドマイカ
カスタムに
- コンパーノレッド（※オプション色）
をそれぞれ追加。
カスタム専用の2トーンに
- ブラックマイカメタリック×コンパーノレッド ※オプション色
を追加した。
これによりムーヴは全10色、カスタムはモノトーンが全7色・2トーンが6パターンの設定となった。
2021年9月・一部改良
2021年9月の一部改良では、福祉車両の乗降シート車「フロントシートリフト」を含む全車にオートライトが装備。
カタロググレードはグレード体系が整理され、「スマアシIII」非装備グレードの「X」と「カスタムX」を廃止。ムーヴカスタムは全グレードで「スマアシIII」が全車標準装備となった。
「フロントシートリフト」は一部グレードの装備内容が拡充され、「X”SA III”」は純正ナビ装着用アップグレードパックを標準装備化して「X”Limited II SA III”」に。
「カスタムX”Limited SA III”」はパノラマモニター対応カメラを標準装備化して「カスタムX”Limited II SA III”」にそれぞれ改名。
加えて特別仕様車の「カスタムX”VS SA III”」を新発売。「カスタムX”Limited SA III”」をベースにパノラマモニター対応カメラを特別装備した。
６代目後期ムーヴのグレード一覧 L、L SAⅢ、X、X SAⅢ、XターボSAⅢ、XリミテッドSAⅢ、XリミテッドⅡ SAⅢの違いなど
６代目後期ムーヴのグレード展開はエントリー「L」、エントリー＋自動ブレーキ「L SAⅢ」、上級「X」、上級＋自動ブレーキ「X SAⅢ」、上級ターボ搭載「Xターボ SAⅢ」の５種類。
このほかに福祉車両としてLベースの「フロントシートリフト L」、特別仕様車には「Xリミテッド SAⅢ」、「XリミテッドⅡ SAⅢ」が設定されていた。
カスタム仕様のムーヴカスタムについてはこちらから。
L
６代目後期ムーヴのエントリーグレード。Xグレードよりも装備を簡略化し価格を抑えた安価グレード。
出典：ダイハツ認定中古車
エクステリアでは電動格納ミラー(4WDはヒーテッドタイプ)、フロントドアにはUVカットガラス、14インチホイールキャップ、フロントスタビライザー(4WDは加えてリアスタビライザー)が標準装備となる。
Xグレードのオート格納式ミラー、スーパーUV＆IRカットガラス、アルミホイールは非装備。
インテリアではチルトステアリング、メッキアコンレジスターノブが非装備。ステアリングはウレタンステアリング。
快適装備はマニュアル式エアコン、電波式キーレスエントリー、4WDにはリアヒーターダクト(2WDはオプション設定)が標準装備。
L SAⅢ
「L」グレードにスマートアシストⅢを搭載したグレード。L SAⅢでは先進安全装備として
- 衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者）
- 衝突警報機能（対車両・対歩行者）
- 車線逸脱警報機能
- 誤発進抑制制御機能（前方・後方）
- 先行車発進お知らせ機能
- オートハイビーム
が加わる。前期モデルのスマートアシストⅡとは異なり、スマートアシストⅢではステレオカメラを用い性能がアップ。
出典：ダイハツ認定中古車
前期モデルでは不可能だった歩行者に対しても動作可能となり、かつ対車両でも作動条件（時速/走行時）が大幅に拡大された。
X
６代目後期ムーヴの上級グレード。Lグレードよりも内外装や装備が豪華になる。
エクステリアではオート格納式ドアミラー(4WDはヒーテッドドアミラー)、スーパーUV＆IRカットガラス、１４インチアルミホイールを標準装備。
インテリアではメッキエアコンレジスターノブが標準装備。
快適装備はフルオートエアコンにプッシュエンジンスタート、キーフリーシステム、オートライト、スマートクール、4WDにはリアヒーターダクト(2WDはオプション設定)が標準装備。
2021年9月一部改良でカタログ落ちとなり廃止。スマアシ非搭載グレードはLグレードのみとなった。
X SAⅢ
「X」グレードにスマートアシストⅢを搭載したグレード。X SAⅢでは先進安全装備として
- 衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者）
- 衝突警報機能（対車両・対歩行者）
- 車線逸脱警報機能
- 誤発進抑制制御機能（前方・後方）
- 先行車発進お知らせ機能
- オートハイビーム
が加わる。前期モデルのスマートアシストⅡとは異なり、スマートアシストⅢではステレオカメラを用い性能がアップ。
前期モデルでは不可能だった歩行者に対しても動作可能となり、かつ対車両でも作動条件（時速/走行時）が大幅に拡大された。
Xターボ SAⅢ
６代目後期ムーヴの上級ターボ仕様。Xグレードをベースにターボエンジンを搭載し、パワフルな走りが特徴。
このほかXターボでは本革巻きステアリングを標準装備。Xターボのみブラックインテリアのオプション価格が半額の１万1000円となっていた。
LEDヘッドライトはオプション設定。
XターボのみSRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）がオプション選択可能。
先進安全装備もスマアシⅢを標準装備する。標準ムーヴの中では最も価格が高い。
福祉車両 フロントシートリフト
６代目後期ムーヴの福祉仕様車。
フロントシートリフト仕様では助手席が電動式・リモコン操作で90度回転した状態でせり出す機構が設けられる。これにより車いす利用者でも乗り降りしやすくなっている。
ラゲッジスペース(リアシート背面)にも車いすを収納・固定するのに便利な車いす固縛ベルトが標準装備となる。
車いすのまま乗り降りできるタントの福祉仕様、タントスローパーとはまた異なるが、ムーヴフロントシートリフトの方が価格が安く、健常者と同じく車に乗れたりと軽度の車いす利用者にはとても使い勝手が良い。
特別仕様車 Xリミテッド SAⅢ
2018年8月設定の特別仕様車。自然吸気エンジン・上級で自動ブレーキ搭載の「X SAⅢ」グレードをベースに
- 純正ナビ装着用アップグレードパック
- ブラックインテリアパック
- 革巻ステアリングホイール（メッキオーナメント付）
- メッキインナードアハンドル
- ブラックインテリア
を特別装備としつつ、価格を抑えたお買い得な特別モデル。
特別仕様車 XリミテッドⅡ SAⅢ
2019年7月設定の特別仕様車。上記Xリミテッド SAⅢのバージョンアップ版。
出典：ダイハツ認定中古車
リミテッドⅡでは追加で上級グレードにオプション設定の「LEDヘッドライト（ハイロー独立式＆ロービーム・マニュアルレベリング機構付）」を特別装備。
これを含めリミテッドⅡではX SAⅢに追加で
- ＬＥＤヘッドランプ（ロービーム・マニュアルレベリング機能付）※リミテッドⅡで追加
- ブラックインテリアパック
- 革巻ステアリングホイール（メッキオーナメント付）
- メッキインナードアハンドル
- ブラックインテリア
- 純正ナビ装着用アップグレードパック
を標準装備しつつ、ベースモデルよりも価格を下げさらにお買い得な特別モデルとなっていた。
エクステリア（外装）
出典：ダイハツ認定中古車
フロントデザイン。後期型の大きな変更点はこのメッキグリル。それまでは格子状を基調とし上下にメッキラインを与えたものだったが、後期型では内部のデザインを変更。
３段の階段状でかつくぼみをもたせてスタイリッシュ感をプラス。前期型よりも存在感と精悍さをアップさせたデザインに変更された。デザインの中でもフロントグリルは与える影響度が大きく、この変更だけでもかなり印象が異なって見える。
LEDヘッドライトはXターボ SAⅢやX SAⅢにオプション設定。特別仕様車のXリミテッドⅡ SAⅢのみ標準装備となる。
出典：ダイハツ認定中古車
サイド。このあたりは前期型と同じ。4代目では卵型のボディラインが印象的だったが、6代目では5代目後期同様にボンネットエリアを少し立たせてそこにフロントガラスが流れ込む(ライバルと同じような)デザインを採用した。
なお、後期型ではLグレードでは１４インチフルホイールキャップ。
上級グレード(XとXターボ系グレード)では１４インチアルミホイールのデザインが変更された。
出典：ダイハツ認定中古車
リア。こちらも前期型と同じ。コンビランプは歴代ムーヴのデザインを継承し縦長のデザインになっているが上部を細く、下部を太くとデザインに変化を与えることで新鮮味を出している。
ストップランプは先代同様LED仕様だ。またインナーの加工も先代まではコストのかからないシルバー塗装タイプだったが、6代目ではカジュアルムーヴでもインナーメッキ加工を採用。
後ろからの見た目も良くなった。さらにリアスポイラーを非カスタムムーヴでも標準装備。デザイン的にスポーティーになるだけでなく、後方に流れる空力にも影響を与え燃費に貢献している。
エンジン・機能装備・安全装備など
エンジンはKF型直列３気筒DOHC自然吸気エンジンとインタークーラー付きターボエンジンの２種類を設定。
自然吸気エンジンは最高出力52ps(38kW)/6800rpm、最大トルクは6.1kg・m(60N・m)/5200rpm。
ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6400rpm、最大トルクは9.4kg・m(92N・m)/3200rpm。
５代目では後期型からカジュアルムーヴにもターボモデルが追加されたが、６代目では最初から設定されている。トランスミッションは全グレードでCVTのみの設定。駆動方式はFFまたは4WD。安全装置として全グレードでVSC(横滑り防止装置)とTRC(トラクションコントロール)が標準装備となる。
先進装備のスマートアシストは後期型でスマートアシストⅢにバージョンアップ。小型ステレオカメラにコーナーセンサーをプラスした第3段バージョンとなり、初代のスマートアシストと比べて新機能の追加や作動領域の拡大が図られた。
一番の機能は衝突警報機能と衝突回避支援ブレーキ機能。この機能そのものは初代と同じだが、新型では歩行者に対しても動作可能となり、かつ対車両でも作動条件（時速/走行時）が大幅に拡大された。
この手の技術ではいちはやくステレオカメラを導入したスズキ(デュアルカメラブレーキサポートなど)が先行していたが、ダイハツもスマートアシスト３でほぼ追いついた形だ。
このほかは車線逸脱警報、誤発進抑制制御機能(前方・後方)、先行車発進お知らせ機能などは他モデルで採用のスマートアシストⅡと同じ機能がプラスされる。
さらにスマートアシストⅢではオートハイビーム機能にコーナーセンサーによる接近お知らせ表示機能が備わった。オートハイビームは夜間走行に。コーナーセンサーは街中での縦列駐車などで効果を発揮する。
６代目ムーヴLA150SとLA160Sとの違い
６代目ムーヴのLA150SとLA160Sとの違いは駆動方式。FFモデルがLA150Sで、LA160SはFFベースの4WDとなる。
ただし、ジムニーなどのクロカン4WDとは異なりビスカスカップリングを用いたオンデマンド式の4WDとなっている。
そのため常時4WDではなく、前輪と後輪の回転差が生じたときのみ4WDとなる生活四躯仕様となる。
６代目ムーヴ(LA150S/LA160S)ターボ車と自然吸気エンジンとの見分け方
6代目ムーヴでターボ車かターボなし(自然吸気エンジン)かを見分けるポイントは内装の革巻きステアリング。
標準ムーヴのターボ仕様である「Xターボ SAⅢ」ではこの革巻きステアリングが標準装備となるため、このあたりがポイント。
ただし「X SAⅢ」にはオプション設定で革巻きステアリングが選択可能で、特別仕様車の「リミテッド」では標準装備のため、場合によってはこの条件に当てはまらない。
この他は外観や内装から判断するのは難しく、過去のモデルと比較しても見分けが困難だ。一番確実なのはボンネットを開けて、ターボ用のインタークーラーがついているか確認する方法がベター。
インテリア（内装）
出典：ダイハツ認定中古車
インパネ。後期型では上級グレードのX系グレードでエアコンレジスターガーニッシュをシルバーラインに加飾。パネルのブラック部分のカラーリングをプレミアムシャインブラックとした。
このほか全グレードでオーディオパネル（ブラック）の幅を左右１cm ずつ縮小し、スマート化している。ステアリングは上級グレードでは本革巻ステアリングホイール。エアコンはオートエアコン。
Lグレードでは前期型と同じ。エアコンもつまみ調整のマニュアル式でステアリングもウレタンタイプ。
オプション設定の「ブラックインテリア」のインパネ。
スピードメーターは前期型と同じ。
出典：ダイハツ認定中古車
フロントシートはベンチシートタイプ。後期型ではドアトリム表皮の色と柄を変更した。
前期同様、オプションでブラックインテリアパックを設定する。
出典：ダイハツ認定中古車
リアシート。
出典：ダイハツ認定中古車
スライド機構付き。
出典：ダイハツ認定中古車
ラゲッジルーム。
出典：ダイハツ認定中古車
リアシートを倒した状態。
６代目後期ムーヴの総評
出典：ダイハツ認定中古車
６代目・後期型のムーヴはスタイリッシュかつ精悍なメッキグリルに上級グレードでは新デザインのアルミホイール。
内装のドアトリム表皮の変更に自動ブレーキシステムではスマートアシストⅢの適用しつつ一部グレードで価格を値下げした順当なマイナーチェンジとなった。
見た目はカスタムほど厳つい感じは無いが、シンプルでありながらほどよくスタイリッシュで万人受けしそうな顔つきとなっている点がポイントだ。
これに自動ブレーキシステムの強化とグレードによっては最大３万円～４万円ほどの値下げを行い前期型をベースに６代目の魅力をさらにアップさせている。６代目の前期モデルでデザインがしっくりとこなかった人は是非ともチェックしてみてほしい１台である。
また、モデル後半にはブラックインテリアや革巻きステアリング、LEDヘッドライトなどを標準装備しつつ価格を抑えた特別仕様車など、魅力を高めたモデルも追加されている。
７代目フルモデルチェンジを控え、OEMモデルのスバル・ステラが一足先に生産終了
６代目ムーヴは2014年の登場から９年ほど近く続くロングモデルとなっており、フルモデルチェンジの噂が何度もされてきた。
2023年に入ってフルモデルチェンジの詳細情報が流出し確信的な情報が出回った後、OEMモデルのスバル・ステラが一足先の2023年4月25日に生産終了となった。このことから2023年度中のフルモデルチェンジが濃厚である。
７代目ムーヴではムーヴキャンバスと同じくパワースライドドアを装備するとのことで、ワゴンRとはかなり差別化され、どちらかというとキャンバス寄りの使い勝手となることが推測される。
昨今の軽自動車の売れ筋はスライドドア＋スーパーハイトワゴンに遷移し、セダンタイプはもとより、スライドドアが無いトールワゴンでさえも売れ行きが落ちてきている。
スーパーハイトワゴンに押され開発が後回しになり、長らくフルモデルチェンジしていなかったムーヴも７代目モデルはスライドドアの新装備で売れ筋ニーズを吸収した形で登場となる予定である。
タントやN-BOXなどのスーパーハイトワゴンはその広い室内空間と引き換えに車重が重たくなり、燃費や加速性能が犠牲になっていた部分がある。ムーヴなどのハイトワゴンであればそこまで重たくならず、パワースライドドアによる使い勝手向上で販売力回復を目指す戦略なのかもしれない。
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