【6代目・後期型】ダイハツ ムーヴ(LA150S/LA160S型)概要解説

ムーヴ

ムーヴはダイハツのワゴン型軽自動車。本稿では6代目(LA150SおよびLA160S型)の2017年8月マイナーチェンジ以降を後期型とし、これを扱う。

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画像参照元:Goo-net

概要

2014年12月にフルモデルチェンジし、6代目となったダイハツ・ムーヴ。

初代は1995年に登場し、後追いという形となったもののライバルのスズキ・ワゴンRと切磋琢磨しながらフルモデルチェンジを繰り返し約19年目を迎えた平成の長寿モデルである。

6代目では軽自動車の本質である低燃費と低価格をベースに新開発となる軽量高剛性ボディ骨格構造や足回りの改良で基本性能を大幅向上。

加えて軽自動車初の先進装備により軽自動車としての本流を追求。またカスタムには上級感を極めた最上級グレードの「ハイパー」を新設定するなど普通車から軽自動車への乗り換えを意識したグレード展開も充実させている。

外観は先代までのベーシックな外観を踏襲するものの、厚みのある造形や大型ヘッドランプ、平面ラウンドを意識したバンパーを用い全体的に質感を向上。サイドはシャープかつ流れる造形として上質感を追求した。

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インテリアではダークグレー、ホワイト、グレージュの3トーンカラーで上質さと華やかさを演出。メーカーオプションではインパネはダークグレーとホワイト。

ブラックシートに本革巻ステアリングホイールを組み合わせたブラックインテリアパックを設定しベーシックグレードにも上級思考の選択肢を与えた。また全グレードでタコメーターを標準装備とした。

エンジンは先代と同じKF型エンジンを採用。ミライースの低燃費技術を取り入れかつ軽量化と空力性能を大幅向上。ベーシックグレードでもフロントアンダースポイラー、リヤタイヤ前スパッツ、スポイラー一体型バックドアを標準装備とし、Cd値を従来モデル比で約10%低減したことでNAのFFモデルで31.0km/L(JC08モード)を達成した。

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先進装備としては後方誤発進抑制制御機能を追加したスマートアシストⅡを一部グレードを除いて標準装備。また、LEDヘッドランプをメーカーオプションとし、フォグランプやリヤコンビランプ、ルームランプに設定拡大して省電力化を強化した。

さらに坂道からの発信をサポートするヒルホールドシステムを全グレードで標準装備。バックカメラも機能を強化し、真上から見下ろした視点とステアリング連動ガイド線機能を追加した。

快適装備としては軽量高性能エアコンユニットやスクロールコンプレッサの新開発で性能を維持しつつ消費電力を大幅低減。またアイドリングストップ中でも冷たい風を維持する「スマートクール」を採用。これによりエアコン使用時の燃費を向上させた。

このほかエアロワイパーブレード、ワンタッチターンシグナル機能付き方向指示スイッチ、ボイスコントローナビゲーションシステム、スーパーUV・IRカットガラス(フロントドア)、スパークリーンエアフィルター、ウォームパックなどグレード別やメーカーオプションなどで設定し軽自動車だからといって妥協しない快適装備を与えた。

6代目・後期型ムーヴ(LA150S/LA160S)の特徴と前期との違い

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その6代目ムーヴは2017年8月にフロントデザインの変更を伴い後期型となった。

後期型ではフロントメッキグリルのデザインを大幅変更し上級グレードではアルミホイールのデザインも変更して精悍なイメージを与えたほか、それまでの緊急ブレーキシステムのスマートアシストⅡを「スマートアシストⅢ」にバージョンアップ。対歩行者でも緊急ブレーキを対応させた。

また、便利機能ではリヤシートラゲージ側スライドレバーを設定。インテリアではドアトリム表皮の色と柄を変更。オーディオパネル(ブラック)の幅を左右1cm ずつ縮小しスマート化。

上級グレードではエアコンレジスターガーニッシュにシルバーラインによる加飾とプレミアムシャインブラックを新設定しより上級感を高めつつ価格設定を見直してより買いやすい価格帯としたマイナーチェンジとなっている。

エクステリア

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フロントデザイン。後期型の大きな変更点はこのメッキグリル。それまでは格子状を基調とし上下にメッキラインを与えたものだったが、後期型では内部のデザインを変更。

3段の階段状でかつくぼみをもたせてスタイリッシュ感をプラス。前期型よりも存在感と精悍さをアップさせたデザインに変更された。デザインの中でもフロントグリルは与える影響度が大きく、この変更だけでもかなり印象が異なって見える。

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サイド。このあたりは前期型と同じ。4代目では卵型のボディラインが印象的だったが、6代目では5代目後期同様にボンネットエリアを少し立たせてそこにフロントガラスが流れ込む(ライバルと同じような)デザインを採用した。

なお、後期型ではLグレードでは14インチフルホイールキャップ。

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上級グレード(XとXターボ系グレード)では14インチアルミホイールのデザインが変更された。

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リア。こちらも前期型と同じ。コンビランプは歴代ムーヴのデザインを継承し縦長のデザインになっているが上部を細く、下部を太くとデザインに変化を与えることで新鮮味を出している。

ストップランプは先代同様LED仕様だ。またインナーの加工も先代まではコストのかからないシルバー塗装タイプだったが、6代目ではカジュアルムーヴでもインナーメッキ加工を採用。

後ろからの見た目も良くなった。さらにリアスポイラーを非カスタムムーヴでも標準装備。デザイン的にスポーティーになるだけでなく、後方に流れる空力にも影響を与え燃費に貢献している。

エンジン・機能

エンジンはKF型直列3気筒DOHC自然吸気エンジンとインタークーラー付きターボエンジンの2種類を設定。

自然吸気エンジンは最高出力52ps(38kW)/6800rpm、最大トルクは6.1kg・m(60N・m)/5200rpm。

ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6400rpm、最大トルクは9.4kg・m(92N・m)/3200rpm。

5代目では後期型からカジュアルムーヴにもターボモデルが追加されたが、6代目では最初から設定されている。トランスミッションは全グレードでCVTのみの設定。駆動方式はFFまたは4WD。安全装置として全グレードでVSC(横滑り防止装置)とTRC(トラクションコントロール)が標準装備となる。

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先進装備のスマートアシストは後期型でスマートアシストⅢにバージョンアップ。小型ステレオカメラにコーナーセンサーをプラスした第3段バージョンとなり、初代のスマートアシストと比べて新機能の追加や作動領域の拡大が図られた。

一番の機能は衝突警報機能と衝突回避支援ブレーキ機能。この機能そのものは初代と同じだが、新型では歩行者に対しても動作可能となり、かつ対車両でも作動条件(時速/走行時)が大幅に拡大された。

この手の技術ではいちはやくステレオカメラを導入したスズキ(デュアルカメラブレーキサポートなど)が先行していたが、ダイハツもスマートアシスト3でほぼ追いついた形だ。

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このほかは車線逸脱警報、誤発進抑制制御機能(前方・後方)、先行車発進お知らせ機能などは他モデルで採用のスマートアシストⅡと同じ機能がプラスされる。

さらにスマートアシストⅢではオートハイビーム機能にコーナーセンサーによる接近お知らせ表示機能が備わった。オートハイビームは夜間走行に。コーナーセンサーは街中での縦列駐車などで効果を発揮する。

6代目ムーヴLA150SとLA160Sとの違い

6代目ムーヴのLA150SとLA160Sとの違いは駆動方式。FFモデルがLA150Sで、LA160SはFFベースの4WDとなる。

ただし、ジムニーなどのクロカン4WDとは異なりビスカスカップリングを用いたオンデマンド式の4WDとなっている。

そのため常時4WDではなく、前輪と後輪の回転差が生じたときのみ4WDとなる生活四躯仕様となる。

インテリア

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インパネ。後期型では上級グレードのX系グレードでエアコンレジスターガーニッシュをシルバーラインに加飾。パネルのブラック部分のカラーリングをプレミアムシャインブラックとした。

このほか全グレードでオーディオパネル(ブラック)の幅を左右1cm ずつ縮小し、スマート化している。ステアリングは上級グレードでは本革巻ステアリングホイール。エアコンはオートエアコン。

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Lグレードでは前期型と同じ。エアコンもつまみ調整のマニュアル式でステアリングもウレタンタイプ。

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オプション設定の「ブラックインテリア」のインパネ。

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スピードメーターは前期型と同じ。

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フロントシート&リアシート。後期型ではドアトリム表皮の色と柄を変更した。

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前記同様、オプションでブラックインテリアパックを設定する。

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リアシート。

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スライド機構付き。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

まとめ

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6代目・後期型のムーヴはスタイリッシュかつ精悍なメッキグリルに上級グレードでは新デザインのアルミホイール。

内装のドアトリム表皮の変更に自動ブレーキシステムではスマートアシストⅢの適用しつつ一部グレードで価格を値下げした順当なマイナーチェンジとなった。

見た目はカスタムほど厳つい感じは無いが、シンプルでありながらほどよくスタイリッシュで万人受けしそうな顔つきとなっている点がポイントだ。

これに自動ブレーキシステムの強化とグレードによっては最大3万円~4万円ほどの値下げを行い前期型をベースに6代目の魅力をさらにアップさせている。6代目の前期モデルでデザインがしっくりとこなかった人は是非ともチェックしてみてほしい1台である。

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