スズキ ６代目・エブリイとは？
2015年２月にフルモデルチェンジし、６代目となったエブリイ。先代からおよそ１０年ぶりのフルモデルチェンジとなり、最新技術を盛り込んだ軽ワンボックスとなった。外観では先代を踏襲しつつ若干の精悍さをプラスしスタイリッシュ感を演出。パッケージングではタイヤ位置とダッシュパネルを前方に移動することにより乗員スペースの広さをキープしつつ荷室が先代よりも拡大。 PCやPAグレードでは1910mm(※２名乗車でリアシート倒した状態)の荷室長でクラストップレベルを実現した。
エブリイ(DA17V) PAとPCの違い
PAグレードとは？特徴と装備など
ベースモデルのPAとPCの違いは装備。 PAはエブリイの中でも最も安い廉価グレードで、快適装備や機能装備が最低限のグレード。その分価格は安く、ザ・軽バン的なグレード。安いながらもPAでは- マニュアル式エアコン
- パワーステアリング
- ABS＋EBD
- 運転席＆助手席エアバッグ
- 前後カラードバンパー
PCグレードとは？特徴と装備など
一方のPCはPAよりも一つ上のグレードで、PAに比べて快適装備の- キーレス
- パワーウィンドウ(※フロントのみ)
- 電動格納ミラー
- プライバシーガラス
- ホイールキャップ
PAリミテッド/PCリミテッドの特別装備＆他グレードとの違い
PAリミテッド、PCリミテッドの特徴や特別装備
その６代目エブリイに2015年12月。ハイルーフの廉価グレードであるPAとハイルーフのミドルグレードであるPCをベースに快適＆実用装備や安全装備をプラスした特別仕様車が設定された。それが「PAリミテッド」と「PCリミテッド」である。 PAリミテッドではPAをベースに- 電波式キーレスエントリー
- スモークガラス
- 全面UVカット機能付ガラス
- セキュリティアラームシステム
- CDプレイヤー
- 電動格納式リモコンドアミラー
- ヒーテッドドアミラー(※4WDのみ)
- フロント2スピーカー
PAリミテッドとPCリミテッドの違い
PAリミテッドとPCリミテッドとの違いは装備面やボディカラーにある。 PAリミテッドはハイルーフで一番安いPAグレードがベースのため、特別仕様車といっても追加装備は限定的で必要最低限となる。また、ボディカラーも「ホワイト」か「シルバー」の２色のみと質実剛健な軽貨物といったところ。一方のPCリミテッドはPAリミテッドよりも装備が豪華で、より乗用モデルに近い特別装備が与えられる。また、ボディカラーも「ホワイト」と「シルバー」に加え「ブラック」、2018年6月以降は３代目ジムニーの「ブルー」や初代ハスラーの「グリーン」の全５種類から選択可能で、軽貨物としてはかなり乗用モデルに近い装備とボディカラーとなっている。DA17V型の２型、３型、４型の改良点まとめ
６代目エブリイはデビュー後に小改良や一部仕様変更が行われている。以下に列挙する(※ここで特に関係あるのはそれぞれリミテッドのベースとなっているPAとPC)。2015年12月・２型改良
2015年12月の２型改良ではGA、PA、PCの5AGS車にABSとヒルホールドコントロールを標準装備。さらに特別仕様車の「PAリミテッド」と「PCリミテッド」の5AGS車に「レーダーブレーキサポート」をオプション設定とした。2016年3月・一部仕様変更
2016年3月の一部仕様変更では5AGS車に２速発進モードを標準装備化。さらにクリープ時の推進力を強化し、発進時や低速時の使い勝手を向上。 2016年11月の一部仕様変更では特別仕様車のPAリミテッドとPCリミテッドに4ATを追加設定。2017年5月・３型改良
2017年5月の３型改良では4AT車をGAのFF仕様車、PA、PC、ジョイン、車いす移動車にも追加設定。さらにジョインの４ATにはレーダーブレーキサポート・ESP・エマージェンシーストップシグナルのセットオプションも用意。このほかGA、PA、PCはリアシートを形状変更。荷室をフルフラットにした時の張り出しを無くして積載性を向上させた。 2018年6月にはエブリイシリーズの国内累計販売台数300万台を記念し、ボディカラーを追加。３代目ジムニーの「ノクターンブルーパール」、初代ハスラーの「クールカーキパールメタリック」がPCリミテッドに追加された。2019年6月・一部仕様変更
2019年6月の一部仕様変更では安全装備を強化。レーダーブレーキサポートから「デュアルセンサーブレーキサポート」にアップデート。加えて車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストも追加。さらに後退時用衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」も追加され、誤発進抑制機能は前方に加え後方にも対応した。これに伴いジョインの４AT、５AGS車とジョインターボ４ATではデュアルセンサーブレーキサポートが標準装備化。PAとPCでは5MT仕様を除いてメーカーオプション設定化された。ボディカラーでは一部入れ替えが行われ、「クールカーキパールメタリック」を新設定。かわりに「ガーデニングアクアメタリック」を廃止した。2021年9月・４型改良
2021年9月の４型改良ではジョインターボの5MTを廃止。さらにジョインターボでは乗用モデルのディスチャージライトがオプション設定で選択可能となった。インテリアでは4ATのパーキングブレーキが足踏みシイからレバー式に変更。パワーウィンドウがPAリミテッドにも標準装備化。PAを除くグレードでUSB電源ソケットを標準装備化。ジョイントジョインターボにはフロントメッキグリルが追加された。また、特別仕様車だったPAリミテッドがカタロググレード化する一方でPCリミテッドを廃止。PCグレードに統合している。2022年4月・５型改良 ジョインターボ廃止
2022年4月の５型改良では7インチのディスプレイのバックカメラ付きスマートフォン連携ディスプレイオーディオがメーカーオプションに新設。リアのルームランプをLED化。ハイルーフ仕様車には運転席上部に既存の「オーバヘッドコンソール」から置き換えで「オーべヘッドシェルフ」を標準装備。使い勝手を向上した。一方でエブリィ唯一のターボ仕様車、「ジョインターボ」が廃止された。これは兄弟モデルの日産「NV100クリッパー」も同じで、GXターボが廃止されている。エブリイPAリミテッド・PCリミテッドのエクステリア（外装）
フロントデザイン。６代目エブリイは先代のデザインと踏襲しつつ、ベーシックでありながらよりスタイリッシュなデザインになっている。フロントからはPAリミテッド、PCリミテッドは同じ見た目なので区別は付きづらい。ただしボディカラーが追加となった2018年6月以降はホワイトかシルバー以外のボディカラーで見分けは可能となった。ヘッドライトはマルチリフレクターのハロゲンヘッドランプでディスチャージなどのオプション設定は無し。出典：スズキ認定中古車
サイド。共にハイルーフ仕様のためルーフ部分は高さがある。 PAリミテッドでは手動式のドアミラー。PCリミテッドでは特別装備としてボディカラーに塗装された電動格納式ドアミラー(4WDはヒーテッドドアミラー付き)となる。このほかPAリミテッドでは省略されていたリアドアとリアクォーターにスモークガラスを標準装備とした(PCリミテッドはベースに既装備)。出典：スズキ認定中古車
足元は１２インチスチールホイール。出典：スズキ認定中古車
リア。PAリミテッドではサイドと同じくリアドアにスモークガラスを標準装備。PCリミテッドは同様にベースに既装備となる。「リミテッド」を示すエンブレムやシールは特になし。出典：スズキ認定中古車
エンジン・機能装備・安全装備など
エブリイPAリミテッド・PCリミテッドのインテリア（内装）
インパネ。商用モデルのためベーシックなカラーだが、機能性を重視したデザインとなっている。パートタイム4WD車では4WDスイッチをON・OFFにすることで2WDと4WDを任意に切り替えて使う。６代目からは新たな収納スペースとしてインパネドリンクホルダーやセンターミドルトレー、フロントドアポケット、オーバーヘッドシェルフ(2022年4月以降はオーバヘッドコンソール)などが追加されている。出典：スズキ認定中古車
スピードメーター。当初はタコメーター無しの単眼式を採用していたが、出典：スズキ認定中古車
2019年6月の一部改良以降は、右側の燃料残量計をデジタル化＆マルチインフォメーションディスプレイ化。自然吸気エンジンで自動ブレーキを備えたPAリミテッドやPCリミテッドにもタコメーター付き３眼式メーターが標準装備となった。出典：スズキ認定中古車
ATと５MTのシフトレバー。インパネシフトのためMTでもこの位置となる。
5AGSではDモード時に左に倒すとATのマニュアルモードのようにシフトアップやシフトダウンを任意に選択可能となる。エアコンはPAリミテッドがマニュアル式エアコン。PCリミテッドはオートエアコンとなる。出典：スズキ認定中古車
フロントシートはセパレートタイプ。ブラウンカラーのシート表皮だが、形状は他のエブリイと同じ商用チックなシート形状となる(ジョインとは別物)。出典：スズキ認定中古車
リアシート。軽貨物のため左右一体式のリアシートで、主に荷物を運ぶことを想定としたつくりとなる。スライド機構とリクライニング機構も非装備。出典：スズキ認定中古車
ラゲッジルーム。軽ワンボックスらしい広大な荷室を確保。出典：スズキ認定中古車
リアシートをすべて倒した状態。出典：スズキ認定中古車
エブリイPAリミテッド・PCリミテッドの評価
エブリイPAリミテッド・PCリミテッドの総評
６代目エブリイのPAリミテッドとPCリミテッドはベーシックな軽貨物グレードにワンランク上の快適装備や実用装備をプラスし、より乗用モデルに近づけた特別仕様車である。どうしてもこの手の軽貨物は低価格ゆえに色々と省略される部分が多いのだが、リミテッドシリーズではそれぞれをベースにワンランク上の装備をプラスして軽貨物でありながら日常使いでの利便性や実用性をアップさせている。最上級のジョインおよびジョインターボと比べるとシート形状が疲れやすい軽バンタイプだったり、ターボの設定がない無いどそこまで豪華ではないが、最廉価のPAグレード(アルトバンでいうところのVPグレード)と比べれば十分豪華な仕様となっており、価格設定もPAグレードからさほど高くないことから良心的なグレードでもあった。その後PCリミテッドはPCグレードに統合され廃止となったものの、PAリミテッドは特別仕様車からカタロググレードに昇格。最廉価PAとミドルグレードPCの中間グレードに位置するお買い得なグレードとして設定され続けている。中古市場のPAリミテッドとPCリミテッドについて
中古市場では特別仕様車というグレード設定にも関わらず充実装備のためPCリミテッドの流通量が比較的多い。また燃費性能も軽ワンボックスにしては先代よりも良く、ライバルよりも5AGSや軽量ボディのおかげで幾分良好だ。もし中古で予算があるならDA17V型のPCリミテッドの(癖はあるが慣れれば快適な)5AGS仕様もオススメしたいが、不具合の事例もあるため悩ましいところ。軽貨物のエブリイは昨今流行りのフードデリバリーや個人委託の配送業務に使う場合も元々４ナンバーなので黒ナンバー化するだけでかなりお手頃で、充実装備の特別仕様だと快適性も比較的高く頼もしい。価格はPAグレードよりも少し高めで、高年式モデルだと割高感が少しある。OEMモデル・マツダ スクラムバン PAスペシャル＆PCスペシャル
なお、PAリミテッドとPCリミテッドはマツダ自動車にスクラムバンの特別仕様車、PAスペシャルとPCスペシャルとしてもOEM供給された(PAスペシャルその後カタロググレードに昇格している)。 PAスペシャルは2WDで5AGSのみの設定だが、他人と被りたくないあるいはマツダブランドが好きな人はPAスペシャルもオススメである。
【５代目 ｴﾌﾞﾘｨOEM・特別仕様】マツダ スクラムバン PAスペシャル(DG17V)概要解説
スクラムバンはマツダの(軽貨物)ワンボックス型軽自動車で、スズキ・エブリイ(DA17V型)のOEMモデルである。本稿では５代目DG17V型に設定された特別仕様車、「PAスペシャル」を扱う。出典：マツダ認定中古車５代目 マツダ・スクラムバンと...
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